為什麼會有這篇文章？大概真的是出於我們愛車人對某些特立獨行品牌的偏愛，就比如馬自達，從轉子到創馳藍天，從GVC到壓燃技術；如果馬自達說自己是前沿科技研發第二名，那就沒有第一瞭；這也是這一品牌能長久為我們所喜愛的原因。
但您肯定也在網絡上看見過有那麼一句話“但愛會消失的是不是？”而此前輿論火熱的“異響門”還真的一度讓葫蘆俠開始感覺到“愛，是真的會消失”。
因為不止是網絡上有鋪天蓋地的質量反饋；就連筆者身邊朋友的那臺購車幾個月的準新車也真的在發出異響。並且這種新車異響不說合資車此前沒有，就連二線品牌的國產車都不會有；但它卻真實地發生在瞭價值十多二十萬的一汽馬自達新車身上。
當異響親耳所聞、當這一切真的發生在自己身邊，可能真的能問出那句話：如今的一汽馬自達是否還是我們印象中的那個馬自達？他們到底還有沒有在認真地造車？或者還是說所謂日系合資的品質，已經煙消雲散？
好在隨著根本原因的水落石出，倒也算是可以瞭卻瞭這件事情：馬自達依然還是那個靠譜的車企。
這一切的起因，還得從一汽馬自達自身的產品身上說起。此前，一汽馬自達阿特茲就不斷被消費者投訴“車身有異響”，而且伴隨著銷量增加，發現並反饋問題的車主也越來越多。
很明顯，異響是較為普遍存在的，也是絕對客觀的。
但是可能是出於對自身產品的自信，或者是一些我們不曾知曉的原因，這一問題其實在最初的一段時間內並沒有得到妥善解決；終於隨著後來輿論發酵，就有瞭我們剛剛提到的“異響門”。
而輿論風波至此，其實對於事件中的所有人都是有傷害的，不僅是對馬自達這個品牌，甚至就包括為問題而發聲的車主們——如果那幾天他們需要賣二手車，車販子都能多一個砍價的理由出來。
但同時在剛才我們也說過，現在這個問題是有答案的；雖然一汽馬自達官方並未大張旗鼓地發表過什麼聲明來解決問題，但是葫蘆俠身邊那位阿特茲車主在收到官方的信息後已經第一時間通知瞭葫蘆俠。因為一汽馬自達方面已經找到瞭異響的原因，並且已經向車主提供多套針對不同情況的解決方案。
瞭解瞭有解決方案後，葫蘆俠網絡上搜索瞭一下，這還不是葫蘆俠身邊的個例，從車主論壇等多處地方，也都有足夠的信息反饋，表明問題確實已經得到解決。
問題溯源，異響源於“電泳”
在此前的風波中，馬自達的品控是被推上瞭風口浪尖，因為在無數的問題反饋中，消費者們發現雖然“異響”相同，但是位置卻各不相同；同時平時就有異響的車輛，但行走在爛路上時異響卻並不會顯著加重，這就表明車身剛度是足夠的，鋼材並不是導致異響的原因。
所以雖然沒有確鑿的證據，但是從直覺上來說，任何人都會聯想到品控問題，這也是很多品牌車型的通病——組裝工藝上的不合格導致的異響。
但是從葫蘆俠朋友維修好之後得到的信息來看，經銷商維修員工反饋的問題原因卻並非是零配件的組裝工藝問題，而是您根本想不到的“電泳”環節出現瞭問題——電泳漆進入鋼板縫隙形成殘渣，最終導致異響。
這也就解釋的通瞭，異響源於本應“空隙”的縫隙之中，所以異響的問題車本身是沒有質量問題的，包括車身剛性是完全足夠的，隻是因為電泳漆殘渣發出“惱人的異響”，影響的是聽覺層面的使用感受。
當然，對於這個完全出乎人意料的原因，自然馬自達是有對應解決方案的，葫蘆俠朋友就表示：當時開去4S店之後，師傅使用瞭噪音捕捉儀等設備，準確地定位並找到瞭異響點，在不長的等待處理時間之後就解決瞭問題。包括後來都再也沒有出現這一異響情況。
而本著實事求是的態度，葫蘆俠後來也撥通瞭那一傢4S店售後的電話，問詢得知：目前異響是電泳漆殘渣所致，並且針對不同車輛不同的異響點位置，也有不同的處理方案，在定位之後能通過包括使用抑震材料、夾縫清理、溶劑使用、縫隙填充等一系列技術手段解決。同時，針對已經多次維修但未徹底修復的“老大難”車輛，一汽馬自達依據三包政策負責到底。
品控改進，後繼再無此類問題
當然，在知道瞭問題之後，葫蘆俠其實也十分好奇，“因為電泳漆進入鋼板縫隙所致異響”，這一問題真的是頭一次聽說，並且這一環節本身應該隻是為瞭車身的防銹處理，理論上不大會出現這樣的“幺蛾子”。
因為我們眾所周知的，電泳是所有車企在制造環節中都必須有的一步：沖壓焊接好的裸車架在流水線上排隊浸入電泳池，利用帶電顆粒在電場作用下，向著與其電性相反的電極移動的現象來完成白車身的防銹處理，因為電泳漆會均勻且沒有死角的覆蓋在白車身鋼板的每一寸表面上。
（電泳過程，圖片源於網絡）
但為何電泳漆殘渣會導致異響，原因我們不得而知，網絡上葫蘆俠也沒有找到相關資料說明，並且也不指望4S店的維修師傅能夠把這個復雜問題說明清楚。
好在態度挺不錯的4S店接線員給葫蘆俠說明瞭一汽馬自達在後繼生產車輛中的問題處理方式。核心是變更瞭後繼車型的生產線，全新的生產線、全新的工藝流程，基本能杜絕此類現象再次發生。
目前一汽馬自達阿特茲的新車是可以讓人放心買的瞭，算好評。
同時，估計可能是4S店的那位小姐姐真把葫蘆俠當成瞭消費者，還特別說明瞭一下，想打消我心中最後的疑慮；在電話中，4S店表示對於新增車輛出現異響的車主，目前一汽馬自達能夠提供“7天無理由退換；如果出現異響，一次維修不好，可退車，免折舊費”的服務政策，足以讓人放心。
所以寫在最後的，在這一次“異響門”的前前後後當中，葫蘆俠一直是一個看客的身份，雖然確實心中一直喜愛這麼一個“技術宅”的品牌，但是此前異響嚴重的輿論也確實一度動搖過這份喜愛。
而如今，當問題原因水落石出、車主們的問題得以解決，同時一汽馬自達自身還制定各種政策來徹底解決用戶後顧之憂，態度誠意是足夠瞭，那份對於他們的喜愛，應該也就還能繼續延續下去。
畢竟誰都知道汽車是個復雜的工業品，就連蘭博基尼和法拉利都會召回，馬自達又孰能無過呢？