自從沃爾沃品牌被吉利接手之後，這傢源自北歐的汽車廠商仿佛是重獲新生，其產品力和頂級的車輛安全也受到越來越多消費者的認可。不過像S60這樣定位中大型轎車的產品，賣個30來萬，這樣的價位之內，其競爭力還是難以跟”ABB”這三巨頭相提並論。
似乎也是看到瞭機會，吉利品牌在今年的北京車展上也是正式公佈瞭自傢旗下的A級轎車產品，也就是吉利星瑞。而就在這個月，新車也迎來瞭正式上市。不得不說，作為CMA平臺下的第一款轎車產品，星瑞身上真的能讓人找到許多沃爾沃S60的影子。
例如說這個極具沃爾沃味道的前臉造型。沒有浮華的點綴和誇張的肌肉線條，最值得稱道的部分，其實隻有這次全新打造的內嵌狀盾形格柵。不過雖然簡潔，但吉利在精致感的打造上絕非粗制濫造：內置的每一條豎狀格柵，都有鍍鉻飾條的裝飾，從這裡就可以看出來，吉利對這個前臉的設計思路便是簡潔而不簡單。
整體造型方面，星瑞身上的沃爾沃味可以說是更重瞭，尤其是側圍部分的輪廓，說是從沃爾沃S60身上卸下來的也不為過。當然，星瑞的側面設計也有值得稱道的地方，無論是從後視鏡部分一直延伸到車尾的腰線，還是略帶掀背味道的車尾造型，都能讓人產生些許對性能的遐想。2800mm的超長軸距在A級轎車來講絕對是獨樹一幟的長度，這也讓星瑞的整體比例顯得頗為修長，而這也恰恰是我們通常會在沃爾沃身上得到的總結詞。
進入車內，星瑞那股子味道便隨著內飾油然而生瞭。遊艇藍與純白結合的雙色內飾看上去相當有質感，還融入瞭搪塑材料跟真皮包裹。除此之外，內飾當中還采用瞭帶暗紋的拉絲材質鋁飾板，車門上的白色真皮材料也有著特殊的紋路設計，這樣的設計語言似乎跟往日我們對吉利品牌的想象大不相同，也足以表現出吉利在審美上的突飛猛進。
內飾優雅感有瞭，在科技感和舒適感上，星瑞也絲毫不含糊。12.3英寸的懸浮式觸控屏搭載瞭吉利新研發的GKUI車機系統，不僅支持車聯網，還支持智能語音識別和整車的OTA升級功能。雙色座椅在配色上與內飾整體呼應，親身體驗之下，這套座椅不僅有著不錯的支撐性，承托力的設計上也做得相當到位，還支持三級可調和加熱通風功能，可以說是為車主的乘坐體驗做足功課。
4785mm的車長讓星瑞看起來完全不像一部A級車，而從後排的乘坐體驗來講，也可以確切地說：這真的不是一部A級車。身高1米85的乘客坐在後排，能夠獲得四指的頭部空間和一拳半以上的膝部空間，這個空間表現在同級別裡唯一能夠競爭的對手也隻有廣汽本田的凌派，在A級車陣營裡完全是越級的水平，說是一部B級車也不為過。
同樣越級的還有星瑞的動力水平，Drive-E 2.0T發動機的技術來自於沃爾沃，再搭配一套7速雙離合變速箱，百公裡加速能夠達到7.9秒，在同級別車型裡相當難得。190匹的最大馬力和300N·m的峰值扭矩，賬面數字也不虛其他豪華品牌的2.0T發動機。
就產品力而言，這部吉利星瑞完全可以稱得上是一部A級軸距的”小S60″，無論是空間還是動力方面，對比同級別車型都可謂有著壓倒性的優勢。而就價格區間來看幾乎是將S60的價格砍半瞭，也難怪吉利會將星瑞視為CMA平臺的開山之作。目前擺在星瑞目前的，就是等待著市場的檢驗瞭。