自從7月份試駕過兩廂思域之後，它給我留下瞭深刻的印象，甚至讓我這個原本不對任何品牌的熱衷的人，在那天也對本田有瞭一絲情愫。
我總結瞭一下，本田這個品牌之所以能夠快速吸粉，最重要的其實是因為它旗下的每一款產品都有著與眾不同的個性和風格，並能夠涵蓋各個年齡層的消費群體。
而今天聊到的第十一代思域（海外版），我認為它依舊繼承瞭這一思路，真香。首先在尺寸上，全新思域的車身尺寸均有一定提高，長寬高分別為4698×1820×1416mm，軸距則達到瞭2775mm，相比老款車型來說增加瞭75mm，車內的縱向空間預計也會有所提升。
其次是設計上，第十一代思域幾乎就完全拋棄瞭現款的外觀和內飾設計，整體顯得更加幹凈利落，和當下時尚圈備受追捧的“極簡風”十分契合，甚是抓人眼球。至於其他細節方面，我覺得這裡就不再贅述瞭，大傢看圖片慢慢欣賞吧。
第十一代思域最重要的變化，當屬動力部分。據瞭解，第十一代思域或將在延續1.5T發動機的同時，預計還會推出思域1.5T+i-MMD混動版車型，甚至是2.0T+四驅的車型。當然，具體如何我們還不得而知。不過可以想象一下，如果第十一代思域國產之後也做出這樣的動力調整，一定會引起本田粉的高潮，因為他們再也不用看高爾夫GTI的臉色瞭。
除此以外，有關第十一代思域的消息就不多瞭，唯有一點還可以稍作討論——價格。根據外媒報道，第十一代思域將在明年上旬在美國市場進行首發，令人驚訝的是新車的價格反而將比老款車型下調760美元。那麼國內市場其實也可以參考一下，因為思域不僅是一款全球車型，而且國內市場的競爭本身更是壓力山大，所以第十一代思域國產之後降價也是非常有可能的。
總結下來，第十一代思域不僅進行瞭大改，而且很可能采用“加量不加價”的戰略進行銷售。說實話，這樣的思域有點讓人心動瞭。不過，最後還是不得不提那個老生常談的問題：到底什麼時候國產？
為此，我查閱瞭不少消息，唯一可靠的消息稱：國產可能要等到2022年。那麼，若當真是要等到2020年才國產，這就得說道說道瞭，因為這一代思域已經有走下坡路的趨勢瞭。數據顯示，在近幾個月來思域的銷量已經連續出現瞭下滑，從7月銷2.6萬輛左右下滑到瞭11月份的1.8萬輛，要知道這幾個月可是處於國內市場的旺季。
思域最近為什麼會銷量下滑呢？很大程度上就是因為思域的競爭力稍顯過時瞭。有數據統計，2020年汽車市場90後消費者群體占比創造瞭新高，占比數據達到瞭42.4%，並且預計明年將達到過超過45%。
同時，這類人群對科技產品保持瞭濃厚興趣，對信息娛樂和智能網聯等功能更加感興趣。愛好環保的他們，對小排量大動力尤其青睞，偏好渦輪增壓，對新能源汽車的接受度也高。
而現款這一代思域，雖然也主打年輕市場，但目前產品力在智能化方面並不算突出，同時也沒有新能源車型可選，這應該就是造車銷量下滑的主要原因。而國內汽車智能化正在加速發展，那麼現款這一代思域將會面臨更加嚴峻的考驗。
結語
第十一代思域海外版的曝光，產品力看起來的確非常不錯，並且幾經分析，我們認為它其極有可能國產之後“加量不加價”，甚是讓人迫不及待想擁有它。不過，消費者最關心的什麼時候國產卻還是一個較大的未知數，再加上近兩年國內汽車市場競爭壓力愈發明顯，讓人也擔心起現款思域的命運。當然，本田應該已經看到瞭這一點，會不會帶來驚喜，咱們拭目以待。