作為最早一批進入國內市場的品牌，法系汽車可以說留下瞭濃墨重彩的一筆，富康、愛麗舍等成為當時社會的“老三樣”車型。法系車有過巔峰，譬如神龍曾在2015年賣出瞭70萬臺，而如今處在低谷，19年全年也才11萬的新車銷量，可怕的是2020年大概率會繼續下滑。這盤棋，對法系車，對標致越來越難瞭。
很多人認為，法系車的低迷在於不會營銷；也有部分人認為，法系車的低迷在於不會迎合國人喜好。一個年銷量近百萬的品牌，用瞭5年時間淪落到現在的境地，原因肯定不是單方面，而是綜合效應下讓國人拋棄瞭標致、拋棄瞭雪鐵龍。既然一而再、再而三表示不會退出中國市場，那麼擺在眼前的最大問題是如何破局，廣州車展標致給出瞭答案。
首先此次廣州車展，東風標致帶來瞭全新4008以及全新5008兩款新產品，此外還表示加快新車更替速度，標致2008、標致408以及標致508L也都會在明年推出換代款。全新標致4008脫胎於海外版的3008，前臉采用最新傢族式設計語言，保留瞭經典造型外，加入更多當前流行的時尚、運動元素，新車質感不輸同級其它競品。
全新5008從車頭前臉的表現來看，與新車4008類似，運用瞭大量平直線條將新車塑造的更具視覺寬度。法系標致向來給人的印象就是設計還行，但在迎合消費者方面做的不夠好，畢竟作為代步工具，大眾、本田、豐田以及大批自主品牌等都可以選擇，高高在上的態度或者低配高價的營銷方式，對品牌粘性不再那麼高的標致來說需要做出改變。
全新標致5008內飾依然表現出瞭相當強的質感，層次感十足的工作臺，大尺寸中控屏、鋼琴式物理按鍵、電子換擋以及多功能方向盤的搭配下，呈現出獨屬於法系車的設計和浪漫。動力上，該車或繼續搭載1.6T/1.8T+6AT/8AT的總成，參考現款車型最大功率為170馬力/211馬力。
加快產品的更替，能夠緩解一些終端市場的銷量壓力，你看看如今的長安福特，銷量端有瞭一定起色，10月份破2萬臺，拿到16個月以來的最好成績。優化產品運營，調整品牌戰略，將不斷潰縮的體系回籠，2021年標致的這盤棋或有轉機。