我們常說三十而立！在這個開始有擔當的年紀，許多人都不再貪圖安逸。30歲就像是一個警示牌，意味著人生中所有中場休息都已經結束。這個時候，有些人會覺得：一定得帶著一張拿得出手的成績單，才有資格邁向30歲的大門。
生活如此，購車亦然。而立之年，許多人都想開上一臺足夠撐場面的車，來讓周邊人見識到自己的“年輕有為”。今天就來推薦幾款40萬級別的豪車，開上這幾款車足以證明你在這個年齡段是比較成功的。
寶馬X3
30歲是男人的一個分水嶺，這時候可能很多人都已成傢，需要一臺更實用的車可以兼顧傢用，但內心還是個“大男孩”，還是需要一些駕駛樂趣來偶爾放縱自己。手握40萬，就不得不提到寶馬X3瞭。雖已國產卻保持瞭原汁原味，全系標配2.0T+ZF 8AT，性能強勁，最高車速可達235km/h，你在駕駛的過程中能盡情享受持續加速的快感與刺激。50:50前後車身配重比，帶來靈活十足的車身動態，以及令人印象深刻的底盤反饋，都讓人體會到瞭操控感。
外觀不用都說，“大鼻孔”前臉+藍天白雲的logo擺在那裡，BMW車主在國內還是香餑餑的。寶馬的內飾一直是相對低調的，你也可以豪華感並不夠，但簡約的風格一直就會正中某些人的喜好。如果需求是40萬落地，可以選擇28i版本，也是中配版本，配備有19寸輪圈、適時四驅、主動剎車等，也可以選裝升級為360°全景影像、全套主動安全系統等，實用之餘更有價值感。X3因為尋求原汁原味，所以並沒有國產後進行加長，空間上可能會遜色其它同級競品，但勝在座椅人體工程做得不錯，駕駛位帶記憶功能，加寬加厚的後排座椅柔軟度和支撐性也很好。
寶馬X3首先是品牌溢價不錯，但又不會隻讓消費者消費品牌，傢用實用性到位的前提下更突出操控性，能給到消費者一臺好開好用的SUV，是值得考慮的產品。
奧迪A6L
10月份豪華轎車銷冠就是奧迪A6L，它作為豪華中大型車市場的老將，口碑品質毋容置疑。最主要的是，一直有著不錯的市場優惠幅度，這對於預算不太充裕又想上高配的消費者是最動人的。40萬的預算，跟銷售磨一磨，買到2.0T高功率版本的45 TFSI quattro一般沒什麼問題。它能提供最大165kW的功率和350Nm峰值扭矩，在城市上開遊刃有餘，普通模式下能給到很不錯的加速感。當它切換到運動模式下，也能帶給你小小的刺激感。不過，因為有Quattro 全時四驅系統的加持，整體的操控感明顯提升瞭一個檔次，當然這種操控感沒有寶馬的來得強烈。
畢竟是豪華行政級座駕的身份，A6L的高級感也是比較明顯的，裡裡外外都有著高檔氛圍，四環車標及外觀就不用多說瞭。坐進城內，兩塊液晶大屏確實是比寶馬的內飾更顯科技感的。底盤也保持著德系車該有的紮實厚重感，顛簸和細碎路面處理得恰到好處，高速行駛時胎噪不太明顯，NVH整體控制出色。
論名氣、論品質，再考慮到誠意很滿的終端優惠，奧迪A6L都是在同級中表現非常均衡的，宜商宜傢太合適瞭。
紅旗H9
既然說到A6L，我也想順便推推國內唯一的豪華品牌–紅旗H9，說到底它就是和奧迪A6L出自同一平臺。但紅旗H9的氣場，真的爆棚。亮一張蝸牛車志拍攝的H9 PK E級的照片以及路遇H9與A6L的照片：
你們細品一波，是不是霸氣側漏？威嚴十足？H9的設計是由中國人完成的，說出來我都驕傲，有“勞斯萊斯”既視感。它的車身尺寸非常大，軸距接近三米一，空間和長軸E級差不多。2.0T版本的高配車型，全車4座皆帶有座椅加熱、通風、按摩功能，標配並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛等等，配置搭載豐富，在雙12.3英寸顯示屏下科技感也不輸給A6L，性價比出眾。
動力方面，2.0T發動機，252馬力，匹配7擋雙離合，百公裡加速7.8S，加速時動力響應非常積極，幾乎感受不到動力的延遲。H9是全新研發標準下的中國豪車，一部在設計、做工、駕駛有中國人特色的豪華車，值得我們的支持。
奔馳GLC 260L
“大標”奔馳，SUV，長軸距，妥妥的中產階級象征。40萬買到GLC 260L的2.0T低功率版本是穩的，但是你要有所取舍。從動力說起，2.0T低功率版本，197馬力，開起來基本滿足日常所需，超車、開高速自然無法與高功率版比擬，但也不會說很肉。
GLC整車給人的感覺是穩重中透露著一些優雅。駕駛樂趣比不上寶馬X3，但空間就更勝一籌瞭。作為長軸版，它對後排乘客有照顧，空間變大瞭，也加長瞭坐墊，對大腿的承托非常到位。主駕還有“司機按鍵”，可以直接調節副駕座椅的位置，接小姐姐特別男友力。懸掛處理得柔而不軟，給人感覺非常從容，所以舒適性是比較有優勢的。
如果你非常渴望奔馳車標，需求是一臺供傢人和自己城市用車的話，GLC 260L豪華版是比較值得購買的。當然對動力需求更大的話，還是建議多加點預算比較好。
最後，如果給你40萬，以上四款車你會選擇哪款呢？或者你有更喜歡的呢？留言探討下唄~