韓系車在國內汽車市場上的存在感越來越低瞭，甚至在銷量上還比不過一些國產自主品牌。但是大傢看一下它在全球的銷量數據就能發現，其實韓系車在國外還是主流，現代和起亞去年的全球銷量達到瞭720萬臺，位居全球汽車品牌的第6名，這也足以證明韓系車是非常有實力的。
韓系車在國內走起下坡路，原因是多方面的，其中車輛更新換代速度太慢是它影響力越來越低的主要原因之一。現在的國內汽車市場已經不同於以往，無論是暢銷的車型還是冷門的車型，都需要不斷更新換代才能穩固住自己的擁躉。今年韓系車也終於茅塞頓開，把自己旗下的主力車型給升級瞭。在這一次的廣州車展上，起亞就亮相瞭全新版本的智跑ACE。
全新一代的起亞智跑ACE就像是經歷瞭一場大手術，整個外觀發生瞭天翻地覆的改變，前臉的進氣格柵也不再是以前扁平細長化的設計，尺寸有瞭明顯的增大，內部的蜂窩狀中網，在黑色鍍鉻飾條的裝飾下顯得更加精致。兩側的車大燈組與進氣格柵融合在一起，LED日行燈和田字格遠近光燈也都包含在其中，形成瞭一體化的視覺效果。
新車的輪胎也有很大的變化，全新一代起亞智跑使用的是大花紋的越野式輪胎，這種輪胎在視覺上就給人帶來瞭一種很強的越野氣息。而這種花紋的大尺寸輪胎也會擁有更好的抓地力。可能是為瞭應對現在逐漸崛起的越野需求，因此起亞也開始將車輛往越野方向去打造瞭。
不過它的這種越野性能可能隻滿足於城市當中的一些非鋪裝路面瞭，如果想要開著這樣一輛車到真正的戶外去越野，那很有可能會被困在路上沒法離開。畢竟它的車身還是典型的承載式車身設計，而且采用的架構也是城市SUV的架構，沒有瞭大梁的越野車是沒有靈魂的，想開著這樣的車去玩越野也不太可能。
不過新車的動力還是非常值得誇贊的，1.5T的發動機能爆發出200匹的極限輸出馬力，這動力性能已經接近一臺2.0T的發動機瞭，與同級別的其他車型相比，在動力性能上完全擁有自己的話語權。相比老款車型上的1.4T和2.0L引擎，1.5T發動機的性能會更有吸引力。
而且在配置方面，起亞智跑ACE還搭載瞭DRIVE WISE智能駕駛輔助系統，還搭載瞭百度智能網聯3.0系統，為新車的智能駕駛也提供瞭很大的幫助。
全智跑作為起亞旗下一款非常重要的緊湊級SUV車型，從2019款車型上市後在市場上的銷量表現就比較穩定，每個月都有六七千臺的銷量。在起亞的SUV車型當中，它的銷量也是排在第1位的。根據乘聯會公佈的10月份銷量數據來看，起亞智跑10月份也賣出瞭7167臺，比排在第2名的起亞凱酷接近3000臺。從它的銷量上也能看出，這款車在市場上還是比較受歡迎的。
隻是現在韓系車在國內市場上的影響力確實大不如前，再加上現在國產車在科技化配置方面越來越豐富，而且口碑也變得越來越好，最重要的是國產車的價格更加低廉，在一定程度上也對韓系車造成瞭很大的沖擊。
這次起亞將旗下這款重要的車型進行換代升級，不僅動力性能提升，而且外觀顏值更符合現在年輕人的需求，看來起亞也是做足瞭功課瞭。如果起亞智跑上市之後，能依舊維持著10萬的起步價，那筆者對它未來的銷量還是持樂觀態度的。
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