本報記者 閆立良 見習記者 郭冀川
由於疫苗產品的特殊性，使其配送過程需要全程冷鏈，隨著新冠疫苗的上市臨近，冷鏈運輸概念開始受到市場關註。尤其是德國生物技術公司拜恩泰科（BioNTech）研發的新冠疫苗需要-70℃的保存條件，引發瞭國外對冷鏈運輸設施的搶購熱潮。
新冠疫苗或刺激冷鏈物流市場需求，但《證券日報》記者走訪瞭解發現，雖然冷鏈運輸產業的市場需求連年上升，但並未因為新冠疫苗的即將上市導致需求提前爆發。
冷鏈運輸設備短期需求激增
據中物聯冷鏈委數據顯示，2019年，全國冷庫總量約6053萬噸，新增庫容814.5萬噸。其中2015-2019年，我國冷藏車保有量基本保持瞭20%以上的增速，2020年上半年由於疫情以來冷鏈物流的需求旺盛，使我國冷藏車4月以來需求同比增速超過80%。
冷鏈物流運輸市場的需求不僅僅體現在疫苗所在的生物冷鏈，更大的市場增量空間在生鮮冷鏈。2020年4月，面對我國冷鏈物流需求的迅速增長，農業農村部發佈《關於加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》，提出具體支持措施來加快推進農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設，也為我國冷鏈物流行業的發展帶來瞭利好的政策環境。
目前合規的冷鏈運輸行業存在較高門檻，過去非標準的冷藏集裝箱改裝車輛存在安全隱患且有專業性差、運輸效率較低的問題，因此滿足長途生鮮冷鏈運輸市場的標準化冷藏車依舊存在較大缺口。
在總需求刺激和新冠疫苗概念疊加下，資本市場反應積極，近日冷鏈運輸概念股紛紛上漲。中國醫藥物資協會醫療器械分會秘書長陳紅彥在接受《證券日報》記者采訪時表示，雖然市場對冷鏈物流運輸設備的需求不斷增大，但其應用領域並未大幅擴張，疫情導致的短期需求激增是否持續有待觀察。
新冠疫苗對冷鏈設備需求有限
陳紅彥表示，疫苗隻是冷鏈運輸的一個需求細分市場，其本身需求量較小且已經有大量相關服務企業，難以成為冷鏈物流產業的爆發點。提供藥品、疫苗等冷鏈運輸服務的企業需要獲得專門的資格，具有一定的牌照門檻限制，目前國內提供這類冷鏈服務的企業產能尚未飽和。
陳紅彥說：“未來新冠疫苗上市後，即便有新增的冷鏈設備需求，也主要是原先沒有獲得冷鏈運輸資格，準備參與新冠疫苗冷鏈運輸服務的新加入企業。”
前上海市疾控中心疫苗專傢陶黎納對《證券日報》記者表示，現有疫苗冷鏈主要是按2-8℃設計的，如果BioNTech研發的新冠疫苗必須用-70℃度的專業超低溫設備存儲運輸，一旦其它不需要超低溫存儲的疫苗上市，就會對這類疫苗的市場覆蓋產生沖擊。
目前中國進入Ⅲ期臨床試驗的疫苗有三條路線，包括滅活疫苗、腺病毒載體疫苗及重組蛋白疫苗，而這三個疫苗都隻需要2-8℃的存儲條件，現有的疫苗冷鏈就能夠滿足運輸存儲需求。
近日BioNTech的海外合作夥伴輝瑞表示正在開發一種凍幹制劑，預計該制劑在正常冷藏下將保持新冠疫苗的穩定，但預計在2022年才能上市。
BioNTech的國內合作方是復星醫藥，復星醫藥董事長吳以芳對《證券日報》記者表示，復星醫藥本身就擁有部分冷鏈存儲設備，因此相關投入成本並不高，已經在機場附近建設-70℃冷藏庫。疫苗從國外進口抵達中國後，將第一時間儲存進冷庫，由國藥控股負責冷鏈運輸，保證在-70℃度的條件下運到全國各地的接種點。
疫苗接種點對於冷藏存儲設備的需求也保持穩定，《證券日報》記者走訪北京天橋、牛街等地接種流感疫苗的衛生院，工作人員介紹，雖未接到通知會成為新冠疫苗接種網點，但衛生院內配備的冷藏設備齊全，且很多冷藏設備均是近幾年新配置的。
《證券日報》記者走訪瞭解到，國內具有疫苗接種資格的社區衛生院往往配備醫療級的深冷冰箱，即便新冠疫苗需要超低溫存儲，也不會構成存儲障礙。