疫情刺激冷鏈物流短期需求增加 有專傢稱新冠疫苗對冷鏈設備需求有限

本報記者 閆立良 見習記者 郭冀川

由於疫苗產品的特殊性,使其配送過程需要全程冷鏈,隨著新冠疫苗的上市臨近,冷鏈運輸概念開始受到市場關註。尤其是德國生物技術公司拜恩泰科(BioNTech)研發的新冠疫苗需要-70℃的保存條件,引發瞭國外對冷鏈運輸設施的搶購熱潮。

新冠疫苗或刺激冷鏈物流市場需求,但《證券日報》記者走訪瞭解發現,雖然冷鏈運輸產業的市場需求連年上升,但並未因為新冠疫苗的即將上市導致需求提前爆發。

冷鏈運輸設備短期需求激增

據中物聯冷鏈委數據顯示,2019年,全國冷庫總量約6053萬噸,新增庫容814.5萬噸。其中2015-2019年,我國冷藏車保有量基本保持瞭20%以上的增速,2020年上半年由於疫情以來冷鏈物流的需求旺盛,使我國冷藏車4月以來需求同比增速超過80%。

冷鏈物流運輸市場的需求不僅僅體現在疫苗所在的生物冷鏈,更大的市場增量空間在生鮮冷鏈。2020年4月,面對我國冷鏈物流需求的迅速增長,農業農村部發佈《關於加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》,提出具體支持措施來加快推進農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設,也為我國冷鏈物流行業的發展帶來瞭利好的政策環境。

目前合規的冷鏈運輸行業存在較高門檻,過去非標準的冷藏集裝箱改裝車輛存在安全隱患且有專業性差、運輸效率較低的問題,因此滿足長途生鮮冷鏈運輸市場的標準化冷藏車依舊存在較大缺口。

在總需求刺激和新冠疫苗概念疊加下,資本市場反應積極,近日冷鏈運輸概念股紛紛上漲。中國醫藥物資協會醫療器械分會秘書長陳紅彥在接受《證券日報》記者采訪時表示,雖然市場對冷鏈物流運輸設備的需求不斷增大,但其應用領域並未大幅擴張,疫情導致的短期需求激增是否持續有待觀察。

新冠疫苗對冷鏈設備需求有限

陳紅彥表示,疫苗隻是冷鏈運輸的一個需求細分市場,其本身需求量較小且已經有大量相關服務企業,難以成為冷鏈物流產業的爆發點。提供藥品、疫苗等冷鏈運輸服務的企業需要獲得專門的資格,具有一定的牌照門檻限制,目前國內提供這類冷鏈服務的企業產能尚未飽和。

陳紅彥說:“未來新冠疫苗上市後,即便有新增的冷鏈設備需求,也主要是原先沒有獲得冷鏈運輸資格,準備參與新冠疫苗冷鏈運輸服務的新加入企業。”

前上海市疾控中心疫苗專傢陶黎納對《證券日報》記者表示,現有疫苗冷鏈主要是按2-8℃設計的,如果BioNTech研發的新冠疫苗必須用-70℃度的專業超低溫設備存儲運輸,一旦其它不需要超低溫存儲的疫苗上市,就會對這類疫苗的市場覆蓋產生沖擊。

目前中國進入Ⅲ期臨床試驗的疫苗有三條路線,包括滅活疫苗、腺病毒載體疫苗及重組蛋白疫苗,而這三個疫苗都隻需要2-8℃的存儲條件,現有的疫苗冷鏈就能夠滿足運輸存儲需求。

近日BioNTech的海外合作夥伴輝瑞表示正在開發一種凍幹制劑,預計該制劑在正常冷藏下將保持新冠疫苗的穩定,但預計在2022年才能上市。

BioNTech的國內合作方是復星醫藥,復星醫藥董事長吳以芳對《證券日報》記者表示,復星醫藥本身就擁有部分冷鏈存儲設備,因此相關投入成本並不高,已經在機場附近建設-70℃冷藏庫。疫苗從國外進口抵達中國後,將第一時間儲存進冷庫,由國藥控股負責冷鏈運輸,保證在-70℃度的條件下運到全國各地的接種點。

疫苗接種點對於冷藏存儲設備的需求也保持穩定,《證券日報》記者走訪北京天橋、牛街等地接種流感疫苗的衛生院,工作人員介紹,雖未接到通知會成為新冠疫苗接種網點,但衛生院內配備的冷藏設備齊全,且很多冷藏設備均是近幾年新配置的。

《證券日報》記者走訪瞭解到,國內具有疫苗接種資格的社區衛生院往往配備醫療級的深冷冰箱,即便新冠疫苗需要超低溫存儲,也不會構成存儲障礙。

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