2020廣州第十八屆廣州國際汽車展覽會在11月20日正式開幕。其實在廣州車展還未開幕前，就已有不少人曾質疑過今年的廣州車展能否如約舉行，畢竟僅與北京車展時隔不到兩個月，廣州車展的到來也因此顯得異常倉促。在如此緊湊的宣傳節點下，參展的車型能否有足夠的亮點在廣州車展上爆發，也成為瞭廣州車展舉行前的一大話題。
當然，這一切的質疑也在廣州車展如期舉行後不攻自破，隻可惜本次廣州車展雖然成功舉行，但在今年的車展上的不少廠傢也已略顯乏力，尤其是在經歷成都車展和北京車展後，不少車企手中的預算已經愈發拮據，因此也讓此次的廣州車展失去往昔的喧囂，甚至一些汽車廠傢都放棄參加，隻為留存實力征戰來年新的挑戰。但這是否意味著此次廣州車展就毫無亮點呢？很顯然並不是，一些實力鼎盛的品牌仍能在此次廣州車展上制造不少熱點，而一汽豐田便是其中之一。
在今年的廣州車展上，作為汽車市場頭部勁旅的一汽豐田可謂是搶盡風頭，尤其是在面對此次廣州車展新車匱乏的情況下啊，一汽豐田連續發佈瞭三款基於TNGA架構的全新車型（ALLION（全球車型）、奕澤雙擎E+、榮放雙擎E+）及TOYOTA重裝換新經典車型——SUPRA，攜一汽豐田旗下全系車型亮相廣州車展。
對於此次一汽豐田所發佈的4款車型，當中尤受市場期待的當屬作為全球車型的ALLION和豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型——SUPRA。尤其是對於豐田而言，SUPRA作為豐田品牌下如圖騰般存在的旗艦車型，自上世紀70年代推出至今，創造出不少傳奇故事，在很多車友的心裡SUPRA是神一樣的存在，是與本田NSX及日產GTR並列的三大神車之一。
尤其是其曾搭載的代號為2JZ的3.0T雙渦輪發動機，更是讓這款車型擁有改裝後可以爆發出超出1000匹的動力表現。但在1992年，SUPRA迎來第四代型後便再無更迭，直至28年後的今天，第五代SUPRA的到來也讓這款如圖騰般的神車得到延續，全新的SUPRA匹配瞭直列6缸發動機和前置後驅設計，百公裡加速僅需4.3秒，該車型已經在一汽豐田渠道接受預定。
除瞭豐田品牌標志性車型SUPRA外，此次一汽豐田還帶來瞭另一款重磅車型——ALLION。作為一汽豐田全球首發車型，ALLION寓意“ALL INONE”，意指集所有優勢於一身，傾盡全力，給用戶帶來超越期待的優質體驗，實現“無限可能”；ALLION融合瞭豐田TNGA平臺的全部優勢，可謂豐田歷史上第一款真正“ALLIN”中國消費者的全球戰略車型。
此次ALLION可以說是頗具亮點，從設計上而言，ALLION憑借集大氣、優雅、精致於一身，帶來與眾不同的視覺體驗。而且在空間方面，ALLION還擁有同級最長的2750mm軸距和能與中型車媲美的980mm後排空間，對於追求傢用的消費者而言是個不錯的選擇。動力方面，ALLION搭載亞洲龍同款TNGA 2.0L自然吸氣發動機+DS-CVT變速器，在性能上有著不錯的保證。
從定位來看，ALLION即將面對的是如今產品佈局正逐漸擴大的A+級轎車細分市場，即將與凌派這類A+級車型進行同臺競技。從產品佈局而言，隨著ALLION的加入，一汽豐田旗下的產品矩陣將得到進一步完善，從卡羅拉、ALLION，到亞洲龍，如此平順的產品過渡不僅讓消費者在升級消費者獲得更細化優質的選擇，同時也覆蓋到更多不同層面的消費者選擇最合適自己的車型。
其實在最近幾年裡，隨著豐田TNGA架構的引入，如今一汽豐田旗下的產品所呈現出的高融合度已然是其他車企所無法比擬的，這也讓一汽豐田迎來新的產品爆發期，層出不窮的新品和不斷進化的技術升級讓一汽豐田的實力獲得更好的市場前景。據市場銷量分析統計，在今年前十個月，一汽豐田實現銷量63.5萬臺，同比增長6%，領先行業16個百分點，完成2020年各項業績指標。
而在眾多產品中，一汽豐田卡羅拉的表現最為亮眼，在今年9月，一汽豐田卡羅拉的銷量為37370輛，較去年同比暴增41.3%，10月份同比增量雖然沒有那麼耀眼，但是也達到瞭9%，在面對如此艱辛的市場環境下，仍能保持這樣的市場表現，也從側面印證瞭一汽豐田在國內市場的品牌影響力和消費者對這一品牌的高信任度。
而且據一汽豐田給出的未來產品規劃，其將在未來兩年裡，推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型，全面滿足主流細分市場人群的購車需求。相信在接下來的時間裡，一汽豐田將會給我們帶來更多的驚喜，讓更多的人感受到源自於一汽豐田的品牌魅力。
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