大傢好我是小哥，這是一個沒有話術，沒有套路，大白話兒聊車的非著名自媒體，我們的目的就是讓大傢能夠通俗易懂更直觀的去瞭解車的優缺點，不做作、不誤導。做自媒體純屬個人之前的經歷和愛好，不喜勿噴！歡迎後臺私信交流！（本篇結尾有意外驚喜和驚嚇）
以前總是在維權或者在維權的路上，這次終於是踏踏實實想和大傢一起來聊聊車，其實心裡也是很忐忑，因為我更多關註的不是車的優點而是缺點，包括我接下來所要說的汽車品牌型號更多的是說缺點，所以可能會得罪一些勢力或者是群體，但我不害怕我必須要把車子的真實情況或者說使用過程中出現的問題、瑕疵以及駕駛感受毫無保留的說出來，因為我不想大傢買到一個油耗高、變速箱頓挫、噪音大、異響嚴重的車，畢竟賺錢不易，生活壓力大。好瞭，言歸正傳，這次買的車是20款次時代昂克賽拉2.0質雅，是本人買的第六輛車，也是我將要為大傢長期測評的車，該車在今年十一期間（坐標北京）購買，現在行駛800多公裡。
馬自達其實算是一個小眾品牌大傢對它也有各種各樣的稱呼，比如：東瀛寶馬、理工男、技術宅等褒義的誇獎，也有例如全村鬧鈴車、你買我推薦真買我不買、板車、異響王等貶義的嘲諷，當然異響指的是一汽的“阿特吱”，長安馬自達目前所瞭解到的情況是在做工方面還是要勝過一汽馬自達。
先聊一聊價格：廠傢指導價14.29萬，現金優惠8000，選的魂動紅加3000（鉑鋼灰加2000，其餘顏色不加錢），所以實際優惠5000，算上驗車、保險、購置稅落地大概在15.6萬左右，十一期間購車廠傢額外送瞭五次小保養和兩年的整車延保還是很有用，送瞭一個簡單的全車裝飾包括全車膜，定制腳墊、後備箱墊、車身封釉和底盤裝甲！
配置和性價比方面：昂克賽拉質雅版這款車配有LED大燈但是沒有自動頭燈，和轉向輔助燈。
有真皮座椅但是沒有電動調節和座椅加熱，座椅沒有腰部支撐。
沒有導航但是支持carplay和carlife。馬自達作為運動車的代表昂克賽拉未配備換擋撥片,
我不說國產車的逆天配置大傢可以自行對比下相同價位的其他品牌合資車你會發現馬自達在這方面真的算不上厚道，甚至說有一點摳門，但這還不是主要的，最關鍵的是新一代的昂克賽拉將後懸的多連桿式獨立懸架換成瞭現在的扭力梁式非獨立懸架，那麼什麼級別的汽車品牌哪種車型最常用這種懸架，我可以告訴大傢例如五菱凱捷、長安歐尚A600等面包車都在用扭力梁式非獨立懸架，所以很多人稱呼昂克賽拉為板車、換殼面包車等等，因為使用瞭扭力梁式非獨立懸架昂克賽拉在慮震方面表現的非常差，無論是過小坑還是減速帶無論你是快速通過還是深踩剎車去減速車身的震動或者說晃動幅度相比於多連桿的車型來說都要大很多，尤其後排乘客的感受尤其的明顯，所以如果您的後排經常乘坐老人、孩子那麼這款車是真的不太適合，兩個人對它來說是最合適的！
那麼扭力梁式非獨立懸架有什麼優點呢？第一點很顯然是制造成本很低，能為車企降低物料成本則能夠降低車輛指導價。第二點是扭力梁懸架的承載能力略強一些，通過一根有一定扭矩能力的硬梁作為承載，可以在車輛行駛中的動態狀態下保證承載力與結構穩定性；所以有些入門級的客貨兩用（客車）也會使用扭力梁，比如FF（前置前驅）面包車與輕客，如上所說的五菱和長安歐尚。
動力和油耗：剛才說瞭因為扭力梁式非獨立懸架的緣故在慮震方面帶來瞭很不好的乘坐感受，那麼再說說號稱人馬合一的這套創世藍天的動力總成怎麼樣？
第一點油耗，本人已行駛800多公裡，高速跑瞭大概160公裡左右其餘全部為郊區行駛從未堵車，不暴力駕駛2000轉以內升檔，目前表顯8.0-8.2這個區間，2.0的自吸發動機配上6AT的變速箱不知道大傢是否能夠接受這個油耗表現，對比同事的某韓國品牌同樣排量的車油耗要達到瞭11個左右，還有朋友某眾的1.8T車型油耗也要10個左右，當然他們的車型和技術已經是6、7年前的瞭，相對於現在小排量渦輪車機，昂克塞拉的油耗表現並不能抓住大多數消費者的錢包！
第二點動力，這款2.0自吸的發動機扭矩為202nm，功率116kw,最直觀的感受就是在起步階段哪怕你輕踩油門就能夠感受到輕盈的動力驅動，不像那種小排量渦輪機起步階段那種憋著勁一樣的發悶的感覺，就是讓你感覺到發動機勁很足很輕快的感覺，然後伴隨著zoom-zoom的發動機音浪真是得心應手，很舒服，起步提速可以說真的同排量裡一點也不差，當然如果和小排量渦輪機相比後期的提速還是會有一點點小的差距，畢竟渦輪增壓就像是打瞭一口雞血一樣，可以瞬間爆發出強勁的動力發揮出最大的扭矩值，但是也會帶來明顯的頓挫感，所以各有利弊隻能說看個人喜好！
番外篇
出現問題：今天是我提車1個月零10天，右後減震出現異響！今天北京下雪，開車出門行駛大概40公裡後發現過減速帶或者坑窪路面時右後輪有“吱扭吱扭”的異響，到傢之後在地庫反復過減速帶試車發現是減震出現問題導致的異響，目前還未去店裡診斷，過幾天會更新進店維修情況。
意外勸退美女購車：前幾天因為右前翼子板被剮蹭所以今天去店裡定損維修，期間遇到兩個姑娘來看車，她倆剛剛試駕完正在談論後懸和噪音大的問題（誰說女司機不懂車的），我一看機會來瞭必須華山論劍一番擺出誰也擋不住我的架勢厚臉皮的湊上去聊瞭幾句，他們也問瞭問我發動機的動力和變速箱的問題，也聊瞭聊胎噪和後懸架的問題，我也非常慷慨毫無保留的和他們進行瞭一番深入的交流，奈何微信還沒加姑娘說瞭一句“不買瞭，走吧”人傢出門右轉看某田去瞭，臨走前告訴我現在落地14.8萬，從前小任性的馬自達現在也開始打骨折瞭嗎？心裡一萬隻。。。看來以後還是要多去4S店和大傢聊天
第一期先為大傢分享到這裡，之後我會再繼續和大傢一起聊聊車內成員空間、隔音和這套“創馳藍天”動力總成的6AT變速箱到底怎麼樣？說一說我的感受和其他車友所遇到的問題以及它的通病！以後也會推出視頻評測讓大傢更為直觀的看到車的真實情況，如果大傢喜歡說大白話的小哥可以為小哥點個關註，我們下期再見！
最後為大傢分享兩張雪中的靈光寺