之前有發過關於豐田威颯再次推出新版本的圖片，本次將帶來上市後的實車真實感受。
整車外觀看起來與雷克薩斯RX車型非常像，車身線條流暢，輪廓鮮明，讓人看起來就有一種豪華的感覺。但車型是基於TNGA平臺打造，可能你會說這個底盤是不是與RAV4榮放很像。的確，這臺車的整車底盤與RAV4共用，但在調校上會比RAV4更加舒適。但兩者之間最大的區別在於，威颯是一臺純混動車型，沒有單獨汽油版車型，這些與RAV4榮放的混動總成一樣。
豐田威颯比上一代車型有瞭非常大的改進，前臉帶有纖細的LED大燈燈與碩大的格柵，尤其在中網位置的藍色豐田標志，看起來更像雷克薩斯的混動版標志。轎跑車型的傾斜車頂線條與尾部錐形造型形成呼應，尾部采用貫穿式尾燈設計，凸顯豪華感。
內飾方面無論是從方向盤、中控臺、座椅等看起來都很像RAV4榮放，不過這些會細致很多。大面積搪塑材料與仿皮包覆材料手感柔軟。前排座椅支持8向調節與加熱、通風系統，高檔感應運而生。還有頂配車型所配置的一鍵磨砂與透明天窗的變換，給予使用者更多呵護。座椅采用真皮材質，乘坐的支撐性比較好，沒有想象中的柔軟。
更多的朋友還是非常關心行駛質感與駕駛感受，其實這臺發動機我們並不陌生，與RAV4榮放混動版搭載的2.5升四缸發動機一樣，同時帶有一個發電機與前後軸兩個電動機。總輸出功率雖然隻有219馬力。但放在這臺車上已經足夠瞭，豐田表示，威颯的全輪驅動會將大部分動力傳遞給前輪輸出，這其實也與漢蘭達車型有些類似。
威颯雖沒有很快的加速感，但這種穩重讓乘坐者有些在豪華車內的感覺。電動機在低轉速時可以很快的爆發扭矩，當升至2000轉以上時，發動機介入直至5000轉爆發出最大扭矩，銜接順暢，沒有任何無力及頓挫感。該車還提供運動模式，爆發力會更強。在低速行駛時，威颯可以進入全EV模式行駛，這可以得到更好的燃油經濟性。豐田混動車型幾乎都是在越擁堵的城市路況下行駛油耗就越低。
這臺車的消息發佈以來，很多朋友的都非常關註，但現在暫不知道什麼時候可以進口到國內，到國內的價格也不好分析，畢竟要看到底是原裝進口還是在國內生產。