自從進入11月之後，各大車企紛紛揭曉其10月份的銷量成績，要說最積極的車企，那還當屬本田，豐田，長安，紅旗等等，然而當仔細看一看，發現一直不被人們看好的長安福特也搶先公佈瞭自己的銷量成績，這是讓人非常驚訝的，不過這也是一個好消息，長安福特10月份的銷量達到瞭20839輛，同比環比都實現瞭增長，也創下瞭福特16個月以來最高的銷量記錄。
我們不難發現長安福特銷量上漲與旗下的兩款車型是有很大的關系，第1款車型就是緊湊型SUV福特銳際，月銷量均在4000臺左右，可以說銳際已經成為瞭長安福特的頂梁柱，第2款車就是今年剛剛上市的福特探險者，這款車的起售價高達瞭30多萬，別看售價很高，銷量確實非常給力，每個月的銷量幾乎維持在3000臺左右，這樣的成績僅次於大眾途昂和豐田漢蘭達。
筆者認為這兩款汽車能夠獲得消費者的認可，主要是鉆瞭日系德系競品的“傲嬌”空子，這給瞭福特很大的可乘之機，福特銳界這款車在性價比方面是非常高的，通過性價比的方式打開市場，這是一個非常不錯的戰略，18.98萬起售標配瞭2.0T發動機和四驅系統，光是這兩項就贏得瞭消費者的認可，在同級別同價位的車型當中，這樣的硬件水平是眾多車企都達不到的。
反觀探險者，起售價為30.98萬，動力總成為2.3T+10AT，車身超過瞭5米長，標配瞭全速自適應巡航以及主動閉合式進氣格柵，全景天窗，12.8英寸的中控顯示屏等等，福特探險者的成功離不開這些豐富的配置，同樣這款車的性價比也非常高，在同級別車型當中亮點更足，甚至還超過瞭漢蘭達和途昂。
筆者認為這兩款車型能夠獲得成功，除瞭以上這兩個優勢之外，還得益於福特百年品牌的老字號，雖然說福特的保值率和影響力相比之前都有所下降，但畢竟福特在汽車市場上存在的時間比較長，曾經在國內汽車市場巔峰時期一年賣出瞭82.8萬輛，這樣的成績也令人驕傲，在消費者當中依舊有一些人覺得福特汽車質量可靠，紮實，操控性好。
但不得不承認，隨著國內汽車自主品牌的發展以及合資車的降價政策，福特在國內汽車市場的狀況是越來越差，福克斯和福睿斯都是曾經月銷破萬的爆款車型，而現在這兩款車沒有做出任何的升級換代，依舊搭載著三缸發動機，原地踏步不是進步而是一種退步，這兩款車型月銷量也隻有兩三千臺左右。
蒙迪歐和金牛座這兩款曾經的暢銷B級轎車現在也已經落魄瞭，在海外市場這兩款車已經停產，雖然這兩款車曾經都做過改款升級，但是改的不大，隻是在原有的配置上做一些增減而已，如果跟凱美瑞，邁騰這些B級車相比的話，競爭力已經大不如從前。
大傢都知道帕薩特中保研事件，在該事件之後，上汽大眾旗下的各個車型都出現瞭不同程度的銷量遞減，到現在上汽大眾也沒有拿出可靠的措施，估計在未來不久，上汽大眾就會退出中國汽車市場，之所以在這裡要提一提上汽大眾，就是為瞭給福特一個警醒，好消息是現在福特已經止住瞭頹勢。
當下福特要做的就是趕快將產品進行升級換代，特別是三缸的問題，現在國內消費者已經不再歡迎三缸發動機瞭，如果將產品力改造更符合國人的消費觀念，說不定還會逆襲。