豐田在全球汽車市場的地位，來源於其敏銳的市場觀察以及對未來的真知灼見。
距離2017年創建TNGA架構僅僅三年，豐田在中國創造的奇跡已經有些說不過來瞭。第八代凱美瑞依舊延續瞭中高級市場神話，月銷量數據可與最為火熱的中級車相比；卡羅拉、雷凌詮釋瞭豐田獨有“雙擎”的技術魅力，將中國汽車市場真正帶入瞭混動時代……或許可以這樣說，TNGA帶來的除瞭是其科技層面的創新，更是汽車市場的一次變革，關於研發，關於能源，關於未來。
時間進入到2020年，豐田已經陸續在C-HR/奕澤IZOA、AVALON亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN雷凌、RAV4榮放、WILDLANDER威蘭達上采用瞭TNGA架構。目前，豐田在中國的TNGA車型銷量已經占到整體銷量的80%左右。而在廣州車展上，這一數據還將繼續擴大。
“擎傢族”添新成員，節能不忘高性能
在汽車市場的傳統思維中，跑車才是高性能的代名詞，而到瞭新能源時代，EV成為瞭實力超群的那一個。以特斯拉為代表的新造車勢力沖擊著傳統汽車市場，傳統汽車市場有拿什麼來破圈？
豐田為其雙擎E+註入瞭新的競爭力，在插電混動的基礎上開辟瞭高性能版車型，此次廣州車展廣汽豐田就將帶來威蘭達插電混動高性能版車型。威蘭達本就在其駕駛性能方面足夠卓越，其四驅系統成為城市SUV市場絕對主力擔當，此次高性能版的導入無疑會將“性能”二字提升到一個新的高度，而最重要的是，它將和電驅動力車型一起，分食新能源市場的紅利。
威蘭達高性能版搭載2.5L插電式混合動力總成，零到百公裡加速為6.6s，在同級SUV中處於領先水平。威蘭達高性能版將於2021年上半年上市，它的到來將形成2.5L PHEV、2.5L HEV、2.0L汽油在內的強大產品矩陣。
與此同時，一汽豐田也持續著眼於新能源市場，榮放雙擎E+也將亮相此次廣州車展。被海外用戶譽為“史上最強RAV4”的榮放雙擎E+擁有百公裡7.4秒的加速性能、80公裡的純電續航裡程、1400公裡的綜合續航裡程，各項數據都能成為行業新的標桿。在成為SUV市場爆款產品的同時，馳騁中國汽車市場十幾年的榮放也具備瞭持續熱銷的強大實力。
豐田雙擎陣容再填新成員，全新C-HR新增TNGA 2.0L雙擎混動，奕澤雙擎也將搭載豐田最新的第四代混合動力技術，2.0L雙擎下放入門級車型使得這兩款車型具備瞭更突出的競爭優勢，豐田SUV傢族也正式進入燃油、混動、插混三管齊下的新局面。
本土化全球戰略車型破殼而出
同樣是TNGA，此次南北豐田將分別帶來一款新車，一汽豐田是為ALLION，廣汽豐田是為凌尚。
凌尚定位於凱美瑞和雷凌之間，軸距為2750mm，而ALLION將實現長達980mm的舒適後排空間，打造媲美中高級轎車的豪華寬適駕乘空間。這一切都說明，兩款新車將進入中級轎車市場，主打A+級的概念。
兩款新車都將搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift CVT變速箱，從某種程度上來說，實現瞭高效發動機的下放，從而增強豐田在中級轎車市場的優勢地位。
更讓人值得註意的是，此次兩款新車是全新TNGA車型實現中國本土化的全新體現。新車從商品企劃階段到研發設計，一汽豐田和廣汽豐田在豐田統一研發標準下按照各自風格進行打造，中方員工成為瞭此次新車研發的主力軍，從而完成瞭“本土化”的再升級。
當中國成為全球汽車最大消費市場，本土化就成為瞭各大品牌不可回避的戰略規劃。豐田深耕中國多年，不但擁有兩傢合資企業，更是在本土化上做到瞭“在中國為中國”。9月份北京車展，豐田特意展示瞭豐田章男社長為遼寧豐田金杯技師學院成立30周年所書寫的題詞“不忘初心”，而這傢技師學院才是豐田落地中國的起源。從技術培訓到培養本土人才，與本土企業創建技術聯盟提供技術支持，豐田從來沒有把自己當作“外人”。
11月1日，沉寂江湖多年的GR品牌被豐田導入中國市場，它展現瞭豐田最為核心的“駕駛樂趣”，正如此次廣州車展帶來的多款雙擎車型，它們都是豐田旗下最為前沿也最能代表豐田技術的產品，它們拼起瞭豐田數十年來始終不忘帶給客戶的用車體驗——安全、可靠、有趣、節能。
2021年，是為豐田的產品大年，不管是全新燃油新車還是新加入的雙擎車型，都將為豐田在中國奪得更多的市場關註和銷量支撐。