能夠為我們的人生帶來美好體驗的事物，汽車是其中之一！
在當今這個時代逢車必談智能化、必談自動駕駛，我想在這種氛圍裡成長起來的年輕人恐怕已經不知道真正原汁原味的駕駛感受是什麼樣的，大傢可以就是在鍵盤前面面對著屏幕跟自己的朋友探討一下玩電子遊戲的感受以及自己想象的美好體驗，但是在現實生活當中我們還是需要這樣的原汁原味的駕駛體驗的車型，而今天咱們要聊的凱迪拉克CT4它就是來做這件事的。
還懷念17萬的凱迪拉克ATSL？新款CT4現在跌破19萬瞭
為什麼今天我們會聊起凱迪拉克CT4呢？原因其實很簡單就是因為它性價比極高而且還具有非常不錯的駕駛樂趣，說直白點，就是因為它價格便宜，根據我們此前在終端市場瞭解到現款在售的凱迪拉克CT4有著非常大的優惠力度，就拿凱迪拉克CT4時尚型為例，優惠之後裸車價格跌破19萬，這樣的價格作為一款全系采用前置後驅佈局，50：:50的車身配重的豪華轎車來講還是足夠親民的。
可以買嗎？
那麼凱迪拉克CT4現在值得買嗎？我在此隻想“呵呵”兩聲，大傢不要急，它還沒有打骨折呢，因為此前的凱迪拉克ATS-L為瞭能獲得銷量，更是不惜“以價換量”，關註汽車市場的朋友應該知道2018年最低配的凱迪拉克ATS-L技術型更是爆出瞭16-17萬元的價格。
下面就簡單聊聊這款凱迪拉克CT4，看看它的產品力如何。
在外觀設計我個人認為凱迪拉克CT4的整車外觀設計還是非常成功的，無論是它辨識度頗高的前臉還是它流暢且舒展的車身側面以及運動氣息濃厚的車尾設計都具備瞭不錯的視覺美感，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看，針對設計這東西因人而異，在此就不多言。
車身尺寸上它是一個定位在中型車之下的車型，應該算是一個緊湊型的車，你可以覺著這車怎麼是一個緊湊型的車呀，要知道美國車你得按照大一號來定位，這是美國車的一個特點，但是你也可以說暗含著一個美系車的缺點就是它永遠是外部尺寸大，而內部尺寸小，不過外表尺寸大也有它的好處，就是你一看起來你會發現比例更加的勻稱和諧，CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm軸距為2775mm，雖然它有外部的這樣的一個尺寸，但是它實際定位是一個緊湊型的後驅三廂車，後排空間過於緊湊，不過完全可以滿足日常用車需求。
至於懸架方面則采用瞭前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合（全系均為前置後驅的驅動方式）。
內飾方面則采用瞭凱迪拉克最新的傢族化設計元素，與CT5的內飾相似度高達80%，這樣簡潔規整的設計風格也是美系車一貫的造車理念，配置方面也是應有盡有，胎壓顯示、後駐車雷達、駕駛模式切換、自動駐車等等豐富配置。
在動力部分全系車型均采用瞭2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩達到瞭350牛米，這樣的動力完全可以滿足大傢對動力的需求，官方0-100km/h加速6.9秒，傳動方面則為8AT變速箱。
結語，其實凱迪拉克CT4這款車相比奧迪A3三廂、寶馬1系三廂、奔馳A級的三廂更具產品力，但是它23.97萬起售的價格也讓很多消費者絕對凱迪拉克CT4沒有誠意，畢竟很多網友和消費者都在等著CT4像後期的ATS-L一樣16-17萬的起售價，說瞭這麼多，個人覺得凱迪拉克CT4未來在終端市場中一定會出現較大的優惠，因為通用旗下車型的優惠力度都是無底線的。