倒退兩年，誰也不會想到領克品牌最終會在三廂轎車領域站穩腳跟。雖然領克序列中，隻有領克03是轎車，01/02/05/06都屬於SUV范疇，並且在上市之初都立刻得到瞭自主高端市場的認可。然而真正發力的卻是夾在中間上市的領克03。
10月份，領克03月銷量7167臺，雖然絕對數字並沒有破萬，但作為自主品牌，主銷價格從13萬-24萬區間的市場來說，是獨一無二的。之所以領克03得到如此多的認可，還是因為它天生的運動基因。
在大街上，你能看到的領克03很少有素車，基本上都被車主或多或少地進行瞭改裝。這也源於領克03自身的運動轎車的定位。當然，領克03在上市之前就致力於國際房車大賽，並且聘請瞭世界上最優秀的車手加入領克車隊。
2020年11月15日，在西班牙，2020 WTCR房車世界杯最後一站鳴金收官，領克車隊一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。最終，揚•埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍。
領克車隊在2020年度WTCR房車世界杯六站比賽中，共獲得6個車手冠軍，並有19次登上領獎臺。這對於一個全新的汽車品牌來說，等於是創造瞭新的記錄。
本站比賽領克03 TCR賽車的BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車，同時，底盤高度保留在80mm，在如此困難的局面下，領克車隊四位車手沒有受到絲毫影響，在排位賽中發揮出色，最終成功包攬三場正賽的發車桿位。
作為領克03 TCR賽車的原型車，領克03自上市以來，銷量一直是穩步上升。領克汽車10月實現月銷量達21868臺，其中，領克03車型10月銷量達到7167臺，占據領克品牌五款車型的1/3的銷量，我無法判斷領克品牌將來是否會變成賽車品牌，但這個起點卻跟日本的斯巴魯很像。