作為本田旗下最具代表性的車型之一，思域從1972年誕生至今已經得到瞭無數用戶的青睞和認可，而且由這款車衍生出的Si和Type-R版本更是成為瞭諸多本田粉絲心目中夢寐以求的車型。在2006年時，第八代思域由東風本田引入瞭國內市場並實現瞭國產，不過由於當時這款車的起售價格高達14.78萬，所以它也一直是處於不溫不火的狀態。直到2016年第十代思域在國內上市以後，這款車的市場表現才進入到瞭一個突飛猛進的階段。
在2017年，思域的年銷量達到瞭17.24萬輛，創造瞭這款車進入國內市場以後的最好銷量表現，而到瞭2019年，思域的年銷量更是突破瞭24萬輛，繼續刷新著屬於它自己的銷量紀錄。當人們還在猜測第十代思域還能再火多少年的時候，本田卻在今年的11月18日突然發佈瞭第十一代的全新思域，雖然有點猝不及防但卻給諸多車迷朋友以及思域的潛在客戶們帶來瞭不小的驚喜。
根據本田此前公佈的用戶數據顯示，第十代思域在國內市場上有70%以上的用戶都是“90後”消費群體，足以可見這款車有多受年輕人們的青睞。不過本田此次發佈的第十一代思域，在外觀方面卻放棄瞭年輕化和運動化的設計思路，而是換成瞭一種相對比較成熟和穩重的全新風格，很多網友在看到它後紛紛表示：突然覺得軒逸不香瞭。
從前臉來看的話，全新一代思域雖然沒有脫離本田的傢族化設計風格，但它的大燈造型卻變得不再鋒利和尖銳，同時新車的中網也換成瞭分體式的設計，總體來看整個前臉的辨識度並沒有第十代車型那麼高。不過為瞭保留一定的運動化元素，第十一代思域的無論是前臉還是車身都放棄瞭鍍鉻裝飾，取而代之的全部是黑色裝飾件，說明瞭這款車並沒有完全放棄年輕消費者群體。
還有一點和第十代車型迥然不同的是，第十一代思域的車身側面放棄瞭之前那種溜背的造型設計，而是換回瞭中規中矩的三廂車造型，雖然犧牲瞭一定的視覺效果但卻提升瞭這款車的後排頭部空間。不得不說，第十一代思域的外觀已經逐漸“雅閣化”，它放棄瞭之前那種純粹追求年輕和運動的設計路線，而是在年輕與成熟之間找到瞭一個平衡點，有瞭它還看啥思域。
截止到目前本田官方還沒有發佈第十一代思域的實車內飾，僅僅是展示瞭一張黑白設計圖，不過從這張圖紙上可以看出來新車在內飾方面也同樣放棄瞭運動化的風格，取而代之的是更加符合大眾審美的簡約風格。至於動力方面，未來這款車被引入國內以後還將會繼續搭載現款的1.5T渦輪增壓發動機，而且動力參數還會有小幅度增長，所以它的性能表現還是值得期待的。
可能有人會問瞭：為什麼第十一代的思域在設計方面會發生如此之大的變化呢？其實這個問題不難解釋，正如我們上面提到的那樣，目前第十代思域用戶群體大多數都是年輕人，而且十代版本的外觀過於激進和運動，很難符合中年消費群體和傢庭用戶群體的審美，所以這款車就很難像朗逸和軒逸那樣擁有很高的銷量上限。而第十一代思域放棄瞭之前那種激進的設計風格，而是在年輕運動和成熟穩重之間找到瞭一個平衡點，這樣設計的話就可以做到“老少通吃”，有利於提升銷量上限。所以從目標群體和用戶需求的角度來分析的話，第十代思域顯然要更加具有“野心”，而且它也將中庸之道展現的淋漓盡致。