韓系車的技術和質量其實還是不錯的，有不少人認為國產車已經崛起，並趕超韓系，其實這真的是有點自欺欺人瞭，國產與韓系還存在不小差距，不過近些年韓系車的銷量確實不咋地，這也是多方面原因導致的。
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韓系車技術沉淀過硬！
作為一個合資品牌，韓系在耐用性方面不如日系，底盤穩定性方面不如德系，動力操控不如法系美系，看似平平無奇，但其還是有相當的實力。早期韓系車也是靠模仿日系，逆向研發逐漸發展起來的，如今走出瞭自己的特色。
發動機:提起韓系發動機，最有代表性的就是CVVD技術，由凸輪軸總成、控制模塊、驅動電機三大部件構成。通過控制發動機氣門，調節進氣量，來保證發動機始終能夠高效工作，降低油耗的同時，提供充足的動力，可將發動機性能提升4%、燃油經濟性提升5%、還能減少12%廢氣排放量。起亞凱酷、現代索納塔等車型都采用瞭該項技術。現代起亞的CVVT與豐田VVT、本田VTEC、寶馬Valvetronic、凱迪拉克Tripower等一樣，能夠很好地提高發動機性能。
變速箱:現代起亞旗下的摩比斯、岱摩斯、派沃泰三大變速箱子品牌實力都是很強的，從DCT雙離合，到6AT、8AT，再到CVT和HEV混動變速箱，它都能造的出，能夠保證自給自足的同時，還能夠為其他車企提供產品支持。與愛信AT變速箱相比，雖然名氣沒那麼大，但其質量穩定性還是非常不錯的。
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韓系車為何銷量不佳？
曾經的“diao絲三寶”——現代索納塔八、起亞K5、雪佛蘭邁銳寶，現代起亞獨占兩席！2011年憑借索納塔的“流體雕塑”、K5的“虎嘯式”前臉及鏡面輪轂，一上市便以驚艷的外觀深受消費者喜愛，並且相對豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特等這些合資B級車，具有明顯的價格優勢，因此銷量異常火爆！那時候的韓系車可謂風光無限！一、政治因素:不過隨著2016年的“薩德事件”爆發以後，由於政治因素，大批韓系產品被抵制，當然現代起亞受到的影響也不小。二、產品競爭力不足:韓系車真正走下坡路的原因，還是因為其產品競爭力。隨著市場競爭的激烈，各個車企都進行瞭很大的讓利政策，比如“打骨折”促銷的雪佛蘭、別克，主打性價比的韓系車也逐漸失去瞭優勢。三、國產車質量的提升。與10年前相比，如今的國產車質量可以說有相當大的進步，品質、技術、性能各方面都在逐步提高，價格更低、也沒什麼大毛病，曾經韓系車的優勢如今跑到瞭國產車身上，很大一部分市場份額被國產車所替代。
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韓系車能不能買？
汽車是件商品，買不買純屬個人意願，根據自己需求去選擇！我的第一輛車就是韓系——2014款起亞福瑞迪，開瞭5年，換過一次電瓶，三次大燈燈泡，空調漏昂修過一次，其他真的沒有什麼大毛病，耐用性還是可以的，不過缺點就是動力一般，底盤太硬，舒適度欠佳。那麼韓系車到底能不能買？我想主要還得看預算，說到底還是一個字——錢！錢多買豪華品牌BBA，錢足買日系德系，錢緊就選擇韓系國產。我個人感覺，韓系與國產是目前的競爭對手，同樣的價位，國產配置更豐富、乘坐更舒適，而韓系穩定性更好。
總結
韓系車並非一文不值，其很多技術仍需我們潛心學習，努力趕超。那些嚷著不要買韓系車的人，要麼是國產水軍，要麼是偏執狂，要麼就是被韓系車傷過一次，從而全盤否定！