凱迪拉克CT5對於不少喜歡運動型中型轎車的朋友來說都是繞不開的一款車型，2.0T+10AT、後驅以及運動激進的外形都是同級別的車型中比較少有的。所以它在沒上市之前關註度極高，很多朋友都已經準備好瞭要立馬拿下。可是在上市之後，卻沒有太多的動靜，其原因也很簡單就是凱迪拉克近幾年在的銷售策略，很多的朋友都對此感到擔憂。
其實對於凱迪拉克這臺中型車來說，27.97-33.97萬元的售價區間其實並不高，畢竟同級別的3系、C級以及奧迪A4L等車型可都比它貴的多。但是上市初期它的表現並不盡如人意，這應該就是凱迪拉克以價換量帶來的後遺癥吧！
而目前凱迪拉克CT5的車型優惠普遍在3.5-4萬左右，其實這個優惠區間已經比同級別BBA的車型要更大瞭，再結合本就更低的售價區間，它的折扣顯然是同級別最高的瞭。所以在近幾個月凱迪拉克CT5的銷量表現都還不錯，在9月銷量突破瞭六千，10月份也有過五千的成績，已經算是凱迪拉克轎車傢族的銷量擔當瞭。
作為凱迪拉克在國內全新的豪華中型車，凱迪拉克CT5在海外是CTS的換代產品，不過考慮到國內並沒有這款車型而是ATS-L以及XTS兩款車型，所以CT5更像是它們的替代車型。而在之後上市的CT4則是標軸版ATS的換代車型。
外觀方面CT5也采用瞭風尚版和運動版的雙外觀策略，當然最大的區別是在於中網內部的格柵裝飾條，風尚版在網狀的基礎上增加點陣式的鍍鉻裝飾，而運動版則采用瞭亮黑色的網狀結構，更顯運動一些。
車身側面則是采用瞭近似溜背的車頂設計，強化瞭新車的運動氣息。尺寸方面，新車的車身尺寸長寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm，除瞭在軸距和高度上與寶馬3系長軸有一點差距，長度和寬度都是同級最佳。
內飾部分CT5的整體設計也很有我們熟悉的凱迪拉克味道，大面積的皮革包裹營造出瞭不錯的豪華感。配置方面，CT5標配瞭10英寸中控屏，並提供安吉星、車載Wi-Fi、手機互聯、OTA更新等功能。新車還會標配ANC主動降噪、雙驅自動空調、駕駛員座椅8向電動調節、多功能方向盤帶換擋撥片、定速巡航、遠程啟動、自動剎車、前方行人探測預警、前方碰撞預警、Autohold、胎壓監測等。
當然瞭除瞭外觀能夠吸引國內消費者之外，CT5的動力系統才是最大吸引力，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，該發動機具有可變缸技術，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統部分，匹配的是10速自動變速箱。
選哪款合適？
首先CT5的標準配置還是非常豐富的，在前面的內飾部分我也有給大傢介紹到，主被動以及一些豪華配置都有。而我給大傢推薦則是28T豪華型，相比較入門版的車型貴瞭2萬元，但是在配置當面卻多出瞭倒車影像、電動天窗、真皮座椅、座椅加熱、比例放倒、後排杯架、BOSE音響、自動大燈、氛圍燈、雨量感應式雨刷等等，對於一款豪華中型轎車來說，這點還是很劃算的。
寫在最後
其實參考現在凱迪拉克近兩年推出的全新車型來看，CT5的這個優惠幅度已經算是達到瞭一個比較整車的優惠幅度，應該會維持比較長的一段時間。所以對於咱們國內的消費者來說，現在入手CT5算是一個還不錯的時機。當然瞭對於預算有限的朋友來說，CT4的優惠之後裸車價格已經去到瞭20萬以內，對於這個級別的車型來說性價比也是相當不錯的。
作者