如今國產車更新換代的速度越來越快，很多國產車企已經摸透瞭消費者的喜好，自己隻要更新換代的速度夠快，就能永葆熱度，割一茬又一茬的韭菜。更新換代之後起名也開始玩起瞭花樣，比如說CS75上市之後取得瞭高銷量，長安就推出瞭CS75 plus版本，博越銷量不錯，吉利又推出瞭博越Pro版本。
這些車型推出的plus版本和Pro版本，說實話隻是在原版車型上進行升級換代。有些車企的改款比較成功，plus版本的空間進行瞭升級，動力進行瞭優化，確實帶來瞭更好的效果。可是有些車企完全是在玩文字遊戲，雖然推出瞭plus版本車型，但是這類車型和老款相比改變並不大，反而蹭瞭一波老款車型的熱度。
現在很多車企發現，用心造好車浪費時間，還要投入巨大的成本，不如在營銷上下功夫，再多做一些廣告，推出的新車型很快就能獲得意想不到的效果。很多國內老百姓買車的時候根本不懂車，他們隻是聽說某傢車企推出瞭一款新車型，對新車型的配置和動力也不加瞭解，就有瞭買車的念頭。
如果此時這款車型能降價銷售，很快就會讓老百姓心甘情願掏腰包購買。車企摸透瞭老百姓的脾氣，推出新車型後打著Pro版本以及plus版本的噱頭賺足瞭銷量，最後再給出1萬元到2萬元不等的降價優惠，就會有很多老百姓排隊買車。希望這些車企能好好想一想，plus和Pro版本的車型與原版車型相比差距到底有多大？
很多車企推出的plus或者Pro版本車型上市，隻是為瞭蹭老款車型帶來的知名度，這些舶來品並沒有太多強勢點，消費者與其買這些價格更貴的plus版本和Pro版本，還不如以較低的價格買原版車型。緊湊型SUV在我國汽車市場上的熱度很高，有些車企推出瞭尺寸略大一些的緊湊型SUV，就聲稱自己能達到中級車的標準，再加上一個plus後綴來蹭熱度。
小張衷心希望國內汽車市場上能少一些plus版本或者Pro版本的車型，就算有這種版本的車型，也是在真心實意造車，配置、動力上均進行優化和升級。一款成功的車型需要依靠強大的產品力保持熱度，而不是靠著花裡胡哨的後綴以及優惠的價格，大傢對此有什麼想說的呢？
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