10月，長安汽車集團累計銷量達到瞭212460輛，同比增長瞭29.7%。1~10月份，長安汽車累計銷量已經突破150萬輛。
其中自主品牌板塊銷量為161465輛，同比增長瞭30.5%。今年10個月，累計銷量已經達到110.95萬輛，實現瞭連續7個月同比增長。
明星車型長安CS75系列車型10月份銷量達到瞭30963輛，僅次於哈弗h6，成為國內SUV銷量亞軍。1~10月份，長安CS75的累計銷量為210054輛，同比大漲52.9%。
轎車方面，長逸動系列車型表現同樣十分搶眼，10月份銷量高達20405輛，同比增長123.7%，創下今年單月銷量的新高。1~10月份，長安逸動累計銷量達到瞭138751輛，同比增長33.9%。
其他車型方面，長安CS55和銳程CC10月份的銷量分別為13440和4591輛，同比增長86.5%和62.1%。
重點來瞭。
全新的車型長安UNI-T10月份銷量再次破萬，達到瞭11227輛，環比增長5.9%。自6月21日上市以來，長安的這款新車已經連續4個月單月銷量破萬，可以說是一款叫好又叫座的車型。
11月14日，在長安汽車舉行的品牌活動上，長安汽車董事長朱華榮正式宣佈，將要成立獨立的高端汽車品牌，和華為、寧德時代共同打造，定位是智能汽車。按照規劃，在全新品牌和長安汽車現有UNI產品下，未來5年長安汽車將推出多包括23款新能源產品在內的105款車型。
對此，長安汽車董事長朱華榮表示，對於這個品牌長安汽車非常慎重，因為有不少自主品牌車企在品牌高端化的道路上不少彎路。
確實，自主汽車品牌的高端之路並不好走。之前的觀致汽車、寶沃汽車，就是很好的案例。
當然，也有成功的：長城汽車旗下的WEY和吉利汽車旗下的領克。
這就說明，隻有具備瞭雄厚的資金和技術實力，在品牌向上的道路上，才能越走越遠。看一下吉利汽車和長城汽車，無一不是如此。
反之，很有可能會功虧一簣。
也許是銷量持續走高和長安UNI-T的大獲成功，讓長安汽車信心滿滿，才有瞭沖擊高端車的想法。
在車快評看來，身為一線自主汽車品牌的長安汽車確實有此能力。
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