相信大傢買車時最糾結的就是上哪個配置，低配車型雖然價格更便宜，但配置或用料總會有缺失，而高配車型多出來的東西或許又不夠有吸引力，頓時便會犯選擇困難癥，不過當你考慮下面這三款車型時，筆者更建議你直接上高配，除瞭配置會更豐富外，動力也是亮點之一，甚至是整車的精髓所在。
馬自達 阿特茲
廠商指導價：17.58-24.78萬元市場優惠價：16.28-22.88萬元
自2014年上市至今，這一代馬自達阿特茲已在汽車市場征戰6年有餘，但出色的外觀設計以及創馳藍天技術的加持讓它並不顯落伍，尤其是在去年改款補足短板後再戰兩年都不成問題，如今終端還有高達2萬左右的市場優惠，筆者建議大傢直接上高配。
阿特茲低配和高配最主要的區別在於動力，搭載的2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機最大功率分別為158馬力和192馬力，前者隻能說堪堪夠用，滿足日常代步沒問題，而如果想達到馬自達的“人馬合一”境界，隻有2.5L車型才能滿足你。雖然這臺發動機的參數不及某些同級的2.0T發動機，但動力絕對夠用，隻要你肯踩，它就能提供源源不斷的動力輸出，並且輸出流暢但不激進，提速快的同時又不會顯得暴躁，配合換擋撥片以及自傢的6AT變速箱，你便能充分享受駕駛的樂趣。
有得必有失，阿特茲偏重駕駛感受的設定使得其舒適性表現一般，而且後排空間也稍顯局促，如果想知道它適不適合你，親自試駕一番就能見分曉。
豐田 凱美瑞
廠商指導價：17.98-27.98萬元市場優惠價：17.48-27.48萬元
相比阿特茲，凱美瑞更適合註重傢用的消費者，即便這一代車型的外觀設計變得更加年輕、運動，但它骨子裡仍然是一輛可靠的傢用車，所以按理來說，似乎2.0L車型就完全足矣，其實不然，如果你預算足夠，筆者仍然建議你直接上高配。
這一代凱美瑞在上市之初，由於2.0L車型依然沿用瞭上一代的動力總成，所以推薦2.5L車型是必然的的，畢竟這臺2.5L發動機是豐田的集大成之作，不過凱美瑞去年改款後2.0L車型換裝瞭2.0L Dynamic Force發動機與Direct Shift-CVT變速箱，似乎就值得購買瞭，但這套C-HR同款的動力系統此前經歷過召回，而且2.0L+CVT也遠不如2.5L+8AT的吸引力大，綜合來看後者無疑更值得購買，重要的是筆者今年長時間開過2.0豪華的凱美瑞，得出的結論也是如此。
當然，並不是所有人都看重發動機技術以及動力，所以2.0L車型當然也能買，隻是在目前沒有大優惠的情況下，索性不如直接一步到位，你覺得呢？
日產 天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元市場優惠價：15.38-23.98萬元
在完成換代後，全新天籟反而與雅閣、凱美瑞的銷量差距越來越大，一方面在於其上市時間要晚於這倆對手，其次在動力上給自己挖瞭一個坑，首先2.0L車型依然沿用瞭老款的MR20發動機，而頗具看點的KR20 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機在上市初期則陷入瞭產能不足的問題，好在如今供貨充足並且優惠較大，到瞭入手的好時機。
全新天籟保留老款的2.0L發動機其實完全能理解，畢竟它的定位就是擁有著“大沙發”的傢用車，好坐舒適才是它的優勢，況且低配車型用2.5L也不現實，但在如今2.0T車型裸車價不到19萬的情況下，更建議直接一步到位。首先2.0T車型最大的優勢就是動力，243馬力的最大功率和371牛·米的峰值扭矩讓它0-100km/h加速僅需6.4秒，其次得益於可變壓縮比技術，這臺發動機在平衡動力性能的同時還能擁有出色的燃油經濟性能，即便是2.0T車型的百公裡綜合油耗也僅需8.7L左右，十分亮眼。
出色的油耗其實也離不開CVT變速箱的功勞，雖然2.0T配CVT受到瞭不少人的吐槽，但目前來看耐用性還是不錯的，作為日系三劍客中率先在國內采用2.0T的車型，你會考慮它嗎？