文/夙靳霽
名爵這個品牌其實對於運動風格的功底很深厚，早在十年前，這個品牌就想到瞭用運動去帶入車型的設計。當時這個品牌旗下的車型在外觀方面並不能算是出類拔萃，但是如今被上汽集團打包收購後的名爵，卻在運動一詞的理解上已經成熟瞭不少。
隨著名爵步入國產之後，各式各樣帶有濃厚運動意味的車型層出不窮的湧現，也讓它坐實瞭運動風格的派系定位。自從這個品牌的第三代設計現世之後，旗下的新車也將其運用到瞭自己的身上。
無論是轎車還是SUV，第三代傢族設計語言都在實車上體現出讓人耳目一新的感覺。而名爵旗下沿用第三代設計的最新一款車型就是MG5，這款車的定位同樣也是緊湊型車，但是由於這款車的尺寸，所以帶給我的視覺效果就是小車的感覺。
這款車的配色其實有很多，並且都是屬於年輕運動一類的形象，但是其中的主打色調是核能黃，而這個配色也是這款車型最受歡迎的一種。它的年輕氛圍很濃烈，甚至很多人會用炸裂這個詞匯去形容它，事實上，這款配色也確實有夠亮眼。
MG5采用的是溜背式設計，是一款三廂轎車， 這款車的設計風格也帶入瞭年輕人喜愛的元素，從它的整體造型設計以及配色風格來看，它的運動特點很強烈。但是這也並不代表這款車的運動特性傳達到瞭方方面面，至少在底盤的方面來看，它依舊是偏向於舒適的類型。
目前大多數年輕人還是很看重顏值的，在車的身上也不會例外。這款車對於目前年輕人對顏值方面的渴求度有著不錯的理解能力，至少對我而言，它的設計很能深得我的歡心。它給我的第一映像就是酷，雖然車身看上去比較小，但這並不影響它的魅力。
它的車頭部分是帶有低趴風格在其中，能夠感受到引擎蓋向下彎曲的弧度，並且上方的棱角修飾也是看得一清二楚。這款車的前臉設計其實沒有想象中那麼復雜，它用一種最簡單的風格去帶入運動式的精髓，這一點還是很到位的。
前格柵的設計面積不小，至少對於這款車的前臉面積來說，格柵占據的面積還是比較大的。它的網柵采用的是第三代的設計，它的網柵線條采用的修飾有種拱起的火焰風格。在格柵的兩邊，是飾板的配置，和前車腮的部分進行瞭銜接。
前車腮的進氣口和下格柵部分的進氣口采用的都是較為細密的網柵進行佈局，采用的是和格柵相同的熏黑結構。在大燈的部分是一處月牙形的大燈佈局，燈光處全系采用的都是LED光源，但日行燈不是標配，手動擋的青春風尚本和自動擋的青春風尚版沒有日行燈的配置，餘下車型則均有這處配置。
從側面看，車身的溜背式風格非常明顯，在車頂的後半段，下坡走勢急轉而下，這樣的設計能夠很明顯的感受到車型在後半段的時候占據瞭車內後排的高度空間，而高度空間是否充足，這也是很多年輕人比較關心的問題。
車頂下方有著一處金屬飾條對其修飾，而車窗的B\\C柱和下緣處采用的是熏黑配色，就連外置後視鏡的下半部分，也是熏黑的配色。車身的腰線幹脆利落，以錯落有致的形式進行著分佈，上腰線的下方利用陰影加深，下腰線則利用折光面進行展現。
能夠看得出它的輪轂采用的尺寸並不是很大，但是這個尺寸的輪轂和整個車身的尺寸很搭配。青奢版車型的輪轂尺寸是17英寸，餘下的青春版車型都是16英寸的輪轂。輪轂采用的是雙色設計進行修飾。
從正面看，輪轂處呈現出的是一種金屬配色的結構，中間則是采用瞭熏黑的配色對其進行色彩上的填充，並且有著浮雕式的鱗片狀凹槽。和輪轂相匹配的是出自於米其林浩悅第三代輪胎，這個輪胎主打的性能是靜音舒適，但是在路段因素和車速因素的影響下，也會有些許胎噪產生。
這款車的尾部相比較前臉的佈局來說屬於非常簡潔的類型，但是車尾的佈局還是很規整的。尾部帶有些許上翹弧度的小鴨尾，但所起到的是修飾作用，實用起來的價值並不大。尾部的整體視覺效果有種類似寬體轎跑的感覺。
車尾處的尾燈采用的造型設計是名爵傢族式的類型，這個尾燈設計在第三代名爵6以及領航的身上都有看到，隻是在這款車身的尾燈面積相對要小一些，但是整體的飽滿感仍在。下方的熏黑式擴散器兩端是扁狀的金屬色排氣口，整體看起來不失運動氣場。
MG5的車身尺寸為4675*1842*1473mm，軸距2680mm。它的尺寸不算大也不算小，在常規的標準范圍之內。雖然這樣的尺寸在外觀設計上表現不出什麼，但是在空間方面就會存在著明顯的不足之處。
這款車型的尾箱門采用的是手動開啟的模式，因為車體本身並高，並且它的定位是三廂車型，尾箱開啟方式和兩廂車型的不同，並非是和後擋風玻璃為一體，所以開啟的時候角度不會太大，並且也比較輕松。
開啟尾門後，能夠看到尾箱的內部空間並不大，但是尾箱的地臺下沉，進深度較為良好，能夠放置尺寸比較常規的行李箱或是其它的物品等，行李箱尺寸小的話，能夠多方好幾個。如果隻是日常使用，那麼這個空間基本足夠瞭。並且後排座椅靠背可以整排放倒，所以對於空間的靈活性，還是有著一定的幫助。
車內的運動氛圍也很足，紅黑拼接是這款車在內飾配色方面的特點，其中還有著銀色的飾條穿插。配合中控臺的設計，車內的新鮮感給得非常到位。這款車的中控臺設計以及佈局是在以往名爵車型上沒有看到過的，運動感方面營造的比較不錯。
能夠看到中控臺處的主要操控部分帶有向主駕駛位明顯的傾向性。包括顯示屏的角度以及按鍵的佈局等方面都有著這種感覺。除此之外，中控臺最為明顯的一個部分就是它的空調出風口，這處出風口呈現的是一體貫穿設計，並且有著寶石切割的飾板和其進行融合。
它的方向盤采用的是一種平底的造型設計，它的材質運動的比較不錯，大面積的方向盤處運用瞭軟包材質。內圈的銜接縫線利用紅色增加瞭點綴感，外圈手掌抓握的地方則是有著非常細密的局部透氣小孔，這樣的設計方式增加瞭抓握時的手感，具備防滑的效果。
方向盤的後方則是采用瞭換擋撥片，操控起來會更加的便捷一些。可惜方向盤的調節角度不多，隻能進行上下角度調節。在尋找坐姿的時候，根據方向盤的調節效果多少都會存在著一些局限性，不太容易找到讓自己十分合適的操控角度。
方向盤後方的儀表盤采用的是12.3英寸的組合式配置，左右兩處的表盤采用的是虛擬顯示模式，中間是一處獨立的顯示屏。在這處顯示屏上方，能夠將車輛的行駛狀況用虛擬信息的模式呈現出來，而中間這處具備顯示功能的小型屏幕則有著7英寸，但是左右兩邊的虛擬表盤是固定模式，整體的視覺效果較為不錯。
這處中控屏采用瞭10.25英寸的設計，這處顯示屏從它的外表現上看會較為不錯，但是它的操控流暢度相對會比較一般，操控的靈敏度沒有想象中那麼給力。這處顯示屏承載的是一個最新的斑馬系統，其中所結合的功能還是比較豐富的。
座椅整體看上去會比較運動，在紅色區域的皮質部分有著蜂窩狀的壓印工藝，但是座椅所帶來的質感屬於舒適的類型。前排的腿部空間表現不錯，頭部空間還有一拳多的餘量，而後排的乘坐空間在腿部有兩拳多的餘量，頭部的空間也沒有想象中的壓抑，還有一拳左右的餘量。
它的動力排量分為兩種，一種是1.5L自吸，另一種是1.5T排量。1.5L具備120匹+150牛米的動力，它所表現出來的行駛類型是屬於較為慵懶的感覺，從頭到尾都是清一水的平穩，比較適合通勤使用。
1.5T排量的動力則是173匹+275牛米，它所給出的賬面數據無論是功率還是扭矩都不是大功率的類型，但是對於這樣一款小車而言，這樣的動力也較為不錯。它的起步緩沖會比較明顯，但是後續的感覺呈現出的是一種階梯式的增長，在後期會有一個強勁的爆發力。
總結：
這款車的指導價為6.79萬-9.99萬，對於它的價格而言，這款車還是很接地氣的，沒有看上去那麼不好惹。對於這個價位而言，這滿足瞭瞭很多工薪階層的年輕人對於一款運動類小車的所有幻想，無論是在它的造型還是動能方面，它都是屬於實力派。