如今，隨著國產汽車的日漸強大，不少朋友對於合資車也不會盲目的追捧，畢竟，品質才是檢驗一款車型的”好壞”標準，要不然，買一臺車回傢，錢花瞭不少不說，今天開出去突然給你拋個錨，明天漏個機油，那你得多糟心。但是，依舊還是有一部分朋友，不管合資車的”小毛病”多少，性價比多麼不高，依舊會選擇購買，為什麼呢？因為在這部分朋友的心裡，合資車銷量好，有點投訴很正常，不必大驚小怪，你看國產車，就是銷量不好，所以投訴就沒多少嘛！事實真的如此嗎？小編覺得未必是這樣，接下來小編就給大傢來聊一聊，銷量不僅不高，投訴卻遙遙領先的合資車型。
第一款車型 東風標致408
最近一年投訴量：1175起
典型問題：發動機燒機油
作為法系車代表之一的標致408，相信各位朋友都非常的熟悉，它雖然作為一款緊湊型轎車，但是，4750mm的車長和2730mm的軸距，在同級別車型中優勢顯而易見。並且，標致408這款車型，設計也是非常的時尚運動，再加上動不動就降價的優惠幅度，導致很多人對它還是有所青睞。但小編要告訴你，買它的時候，真的要多綜合考慮一下，畢竟，它的口碑也算是”爛大街”瞭。
標致408，在最近一年法系車投訴排行榜中”榮獲”第一，投訴數量高達：1175起，典型問題有：發動機燒機油，發動機故障燈亮，輪胎開裂等，輪胎開裂這樣的問題，居然還是標致408投訴量的主要問題之一，小編我也是”無語”，然後就是發動機燒機油，發動機故障燈亮，這簡直就是典型的廠傢”品質”把關不嚴格。
然後我們再來看標致408的銷量，在最近一年的銷量中，相較於同級別熱門車型，標致408的銷量數據顯得非常的”寒酸”，它的對手有些是動不動月銷兩三萬，標致408是月銷幾百，要麼就月銷幾千，月銷一萬臺堪稱是”遙不可及”的夢，總而言之，標致408面對當下激烈的競爭市場，再不提升自身其品質，估計以後的路會越走越難。
第二款車型 北京現代領動
最近一年投訴量：652起
典型問題：轉向系統異響
北京現代領動，剛剛上市的時候，它憑借時尚的設計加上親民的價格，瞬間收獲大批的粉絲，可惜風光的日子沒多久，卻遭到瞭不少領動車主的投訴。
現代領動，在最近一年法系車投訴榜單中位列第一，投訴數量高達：652起。小編認為這麼高的投訴量，這和現代忽略的售後以及品控有關，同時，這也是導致北京現代銷量越來越低迷的重要因素之一。其中，現代領動的典型問題就是：轉向系統異響，轉向系統卡滯，變速器異響，輪胎鼓包等，前面是東風標致408輪胎開裂，後面就是北京現代輪胎鼓包，這也是真的巧合。
然後我們再來看現代領動最近一年的銷售量，基本上是跌宕起伏，相較於東風標致408可能銷量上還算好點，但是這個數據差也太大瞭，最低的一月，月銷才三百多臺。總而言之，韓系車的顏值，小編不得不承認，的確可以，但是這個品質，廠傢還需要放肆提升，畢竟，現如今的消費者買汽，不僅光看顏值，還需要後期汽車品質的保障。
第三款車型 一汽馬自達阿特茲
最近一年投訴量：1465起
典型問題：車身異響
一汽馬自達阿特茲，作為傢族的旗艦車型，它有著”彎道之王”的稱號，超高的顏值，加上優秀的操控性能，深受不少年輕人的追捧。可是如今的阿特茲，卻”壓力山大”，銷量低迷也就算瞭，投訴卻是呈直線上升。
一汽馬自達阿特茲，在最近一年日系投訴榜單中”穩居第一”，投訴量高達：1465起，都說阿特茲是”技術流”車型，但技術歸技術，這個投訴貌似就沒有下來過，其中的典型問題就是異響，車身異響，中控臺異響，天窗異響，車內異響等，這樣的問題主要集中在2020款的阿特茲，一般車企是新款不斷優化升級，一汽馬自達倒好，讓不少車主買回傢的阿特茲，成為瞭名副其實的”響馬一號”，車企是不是真的要好好反思一下自己？
很多網友都說，銷量越高投訴越高，那請問一下，一汽馬自達阿特茲最近一年的銷量高嗎？這樣的數據相較於它的同級別車型，簡直是不能看，同級別有些車月銷最差都要過個萬，阿特茲的月銷過五千都不容易。阿特茲的質量風波相信對其銷量也有一定的關系，畢竟，品質才是檢驗一臺車好壞的唯一標準，希望一汽馬自達能夠上點心，不能再如此的”頹廢”下去，你要知道，買你的不少車主是因為”情懷”，但是”情懷”不代表你就可以在品質方面不嚴格把控，希望能夠重視自身的問題，不然以後的路估計會越走越艱難。
總結：上述的三款車型，在法系韓系日系車型投訴榜單中，全都是位列第一，並且投訴量也是非常的高，關鍵它們的銷量都不高，所以，就不存在一部分網友說：銷量越高投訴越高。總而言之，對於一個汽車品牌來講，品質不過關，自然不會贏得消費者的信任，尤其它們可以說是質量與銷量都不行，這對於一個車企來說，打擊可謂是相當的大，所以希望東風標致408，北京現代領動，一汽馬自達阿特茲，能夠給出讓消費者滿意的解決方案，以及不斷的提升自傢產品的質量。對此，你們有什麼樣的看法呢？歡迎在下方留言討論。
（優視汽車振興編輯報道）