從全球的角度來看問題，發現我們國傢的疫情控制得最好，外部還是非常的不樂觀，對於汽車銷量相信這些區域也會受到嚴重的影響。雖然我們也不能掉以輕心，但同時也還是發現大傢報復性消費的心理還是有的，不論是汽車還是國慶期間的旅遊人數都已經是今年的新高。這樣的大環境下買輛車似乎也更加的安全，而且天氣冷瞭，對於原來騎摩托出行的朋友來說也會更加的辛苦，這時候汽車的作用就體現出來瞭。
也許正是這樣的原因，金九銀十就是這麼起來的吧，也許算得上是一個巧合，但我們發現這兩個月的轎車榜裡，軒逸是賣得熱火朝天。兩個月就超過瞭十萬輛的成績，也讓很多品牌眼紅不已，因為有些品牌可能全部車型全年加起來也不到十萬輛。有人歡喜自然就有人憂愁，汽車市場也是如此，因為蛋糕本來就隻有這麼大。
乘聯會已經公佈瞭十月的汽車銷量數據，我們發現SUV榜裡，自主品牌的表現還是很給力的，尤其是哈弗H6也重新站上瞭五萬輛的制高點，它的銷量同比也達到瞭28個百分點，給自主車型開瞭個好頭。除瞭它之外，像博越，比亞迪宋和哈弗M6都擠進瞭前十名，而且還都是同比增長，也是值得開心的一件事，希望能夠一直這樣高增長下去吧。
長安CS75雖然沒有哈弗H6賣得高，但同樣也突破瞭30000輛的月銷量，占據著SUV榜單的第二名，同比同樣也越過瞭20個百分點。不過它還是需要留意第三名的CR-V同樣來勢洶洶，兩者去年的銷量相差5000多輛，目前隻有3000輛的差距，如果CS75不持續發力的話也許第二名都保不住，更別談想超越哈弗H6瞭。
表現大跌眼鏡的車型也有，像大眾的途觀銷量就大跌，超過瞭15個點的跌幅也讓它淡出前五名，以16932輛的成績排在瞭第八名，與第九名的哈弗M6之間的差距也隻有300輛，而且離11名的差距也不大，隻有900輛而已，但這款車正好就是探嶽，也是來自大眾的另外一款車型。探嶽同比銷量下滑超過5000輛，已經慢慢的淡出第十名，大眾SUV真是面臨瞭一個拐點嗎？
我們發現表現好的車型裡，除瞭RAV4的銷量大增超過4倍，還有CR-V的銷量增幅為四成，其它都是我們自主品牌的車型居多。說明大傢的消費觀點正在慢慢發生變化，月亮不再是外國的圓，我們的自主車型已經占據瞭前十的一半江山，真希望未來能夠更上一層樓，把合資品牌徹底拉下去。
還好合資品牌的工廠都在國內，跟純進口車不同，不然的話在這樣的疫情大環境下，我們國內的自主品牌表現會更加突出。
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