我們可以對一款汽車有很多種評價，但是作為一個普通老百姓，在購車的時候還是得量力而行，如何用有限的預算入手一臺合適的汽車，就是我們必須認真考慮的事兒，所以性價比就是一個繞不開的話題，燃油經濟性和質量也決然不能忽視，如果顏值出眾動力再有較好的表現，那麼這樣一臺高顏值、高配置、高動力的SUV你會要嗎？是不是不好回答，那麼如果這款車售價為11.58-14.38萬之間呢？
如果滿足瞭顏值、配置和動力這“三高”之後，11.58萬元的起售價格就不算貴，14.38萬元的頂配價格也不算貴。好瞭，我們就不繞彎子瞭，今天要和大傢介紹的就是比亞迪宋Plus，在我看來這是一款得瞭“三高”的SUV，很值得和大傢認真聊一聊，在年輕人逐漸成為汽車主力消費群體的時候，顏值是否靚麗就成瞭一個很重要的賣點。
01三高之顏值篇
而比亞迪宋Plus正好有這個賣點，以知名汽車設計師艾格為首的比亞迪外觀設計團隊，在過去兩年可以和中國龍卯上瞭勁，Dragon Face的傢族化設計語言確實有著非常獨到的美學成就，而比亞迪宋Plus又將這一語言進行瞭升華。其車身尺寸分別為4705×1890×1680mm，修長低趴的寬體車身有著蟄伏般的內蘊爆發力，詮釋著比亞迪“都市先鋒”的進取理念。
用外在的設計詮釋出產品理念，比亞迪在這一點上做得越來越好，這並非老王賣瓜一般的自吹，而是彰顯出比亞迪已經成為瞭一個成熟的車企，這份成熟也體現在比亞迪宋Plus的細節之處，比如以龍遨遊天際為靈感的沖刺式腰線、 晶鉆龍眼LED前大燈——Dragon Beam LED大燈、龍爪之痕流水後尾燈等等，細膩精致的設計風格真的很難用語言去充分詮釋，20英寸的超大運動輪轂，則起到瞭畫龍點睛的作用，讓比亞迪宋Plus在精致之外有瞭更強的力量感。
比亞迪宋Plus的內飾設計總監米開勒則有不一樣的想法，在延續龍魂美學的同時，他更願意表現出現代化的科技感，所以比亞迪宋Plus就擁有瞭多層懸浮內飾空間，這一點要從它的中控面板開始說起，從中間為起點朝著兩側逐漸舒展延伸，形成瞭飛翔羽翼一般的視覺效果，就好像一隻遨遊於天際的海鷗，在海鷗的背脊位置上，是10.1或12.8英寸的中控屏，左側是運動化的方向盤，右側是高光飾板，簡單柔和的整體設計，有著新中式風格之美。
在車廂內，我們還能看到一體式鏤空懸浮頭枕座椅、全球首款量產漸變內飾、環繞式氛圍、 內門雙拉手設計以及寬大的商務艙後排，其中值得一提的是，BYD-Heart 智匯之心的設計理念，將啟動、換檔、駕駛模式、空調快捷鍵等智能科技高度集成於一體，在提升科技感和檔次的同時，也讓比亞迪宋Plus更加容易上手。得益於寬大車身和2765mm的軸距，讓車廂內空間也變得更加寬敞，不僅提供瞭更加舒適的乘坐環境， 也得到瞭574-1477L的超大後備箱空間。
02三高之配置篇
隻有顏值缺少配置的汽車，在我認為不管品牌多好終究都是樣子貨，而比亞迪宋Plus並不吝嗇於更好的用車體驗，它的配置不僅豐富而且滿身名牌。比亞迪宋Plus全系搭載瞭第三代DiLink智能網聯系統，以大尺寸中控屏為基底，具備安全、兼容、可擴展的硬件架構，內含智能語音、音樂車生態、深度定制地圖導航、OTA升級和遠程控制。
比亞迪還和華為、小米進行合作，開發出瞭手機NFC車鑰匙，隻需要將手機貼近左側門後視鏡附近就可進行車輛的解鎖，最多可支持9臺手機共享，並且能夠實現一鍵挪車等遙控操作，雙重安全保護系統則保證瞭車輛的防盜能力。
在智能化配置上，比亞迪宋Plus采用瞭360°全景影像系統+全息透明影像系統+6探頭前後泊車雷達，這套配置不僅僅方便用戶在泊車時觀察車輛四周環境；更有車側影像與轉向燈聯動功能，開啟一側轉向燈，車側影像自動投射，徹底消除視線盲區，同時宋PLUS還具備全息透明影像系統和6探頭前後泊車雷達，車底情況也能盡收眼底，讓泊車更加安全。
比亞迪宋Plus車內還配置瞭沉浸式副駕智慧數字交互面板，可以對空調、多媒體、空氣凈化等系統進行調節，獨立的無線充電系統可以為多種品牌手機進行充電。
在安全性上，比亞迪宋Plus的車身高強度鋼及以上占比高達62%，超高強鋼占比達到9%，其中熱成型鋼占比達到19%，並以閉環式的路徑結構形成瞭目前安全性最高的籠式車身，整體式門框和四門內外板都有超高強度鋼為材料的保護桿。主動安全系統上，比亞迪宋Plus裝備瞭停走型全速自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測、行人識別/保護、主動式車道保持、開門預警、動緊急制動等系統。
03三高之動力篇
比亞迪宋Plus全系搭載的1.5T發動機，最大馬力為185匹，峰值扭矩為288牛米，對於一臺1.5T發動機而言，這樣的動力參數處在瞭一個臨界點上，低瞭會出現動力偏弱的問題，多瞭則會增加發動機內部的損耗，所以比亞迪在發動機的調校上也有瞭成熟的體現，傳動部分采用的是7檔雙離合變速箱，換擋速度很快而且頓挫感微乎其微，百公裡實測加速為9.8秒，百公裡實測油耗為8L，就加速和油耗而言，在同級別國產SUV中也表現較佳。
比亞迪宋Plus的底盤采用瞭前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，懸掛行程較長整體調教偏向舒適性，不過還是有著很好的支撐性，在高速行駛的時候穩定性比較好，急速過彎的話還是有比較明顯的側傾感，這也是SUV車型高重心帶來的負面影響，在任何級別的SUV上都會出現，隻不過抑制能力各有不同罷瞭，而比亞迪宋Plus的抑制能力在同級別中處於中上水平。
電動助力的轉向系統有一定虛位，特別是在時速40公裡以下的時候比較明顯，輕微轉動方向盤的時候，車輛還是沿著直線行駛，但是時速超過40公裡之後，方向盤的虛位也會被抑制得很不錯，轉向手感能變得更加清晰，而且指向也比較精準，在運動模式下的表現也超過瞭舒適和節能模式。
總結來說的話，比亞迪宋Plus在10萬級的國產SUV裡，也屬於是一臺重磅車型，它的優勢集中體現在瞭顏值、配置、動力這三個方面上，而駕駛感受相對來說較為偏弱，雖然降低瞭車主的駕駛樂趣，不過能夠讓同行的乘客有比較好的舒適體驗，在我看來這款車並不完美，但是正因為不完美，反而讓它在很多方面有著更好的表現，是一款性格較為鮮明的SUV。