特供車，指的是一些外資造車廠商針對中國消費者喜好本地化生產的車，同時隻在中國銷售，國外是買不到的。但特供車一般都有自己的前世今生，不然不可能把成本控制得那麼低，不過也不乏出現一些找不到前世今生的特供車，比如大眾朗逸，本田凌派等，在國外是找不到原型車的，因為這類車型是整車特供的。
而特供車的出現為的就是提升品牌銷量，銷量好才是硬道理，而在豐田旗下就有那麼一款銷量很好的”特供車”-豐田雷凌，它與朗逸、凌派不同，雷凌是找得到原型車的，說白瞭雷凌就是美版卡羅拉，而雷凌在國產的豐田車中的銷量，僅次於卡羅拉，自上市以來6年賣出100萬臺，換算下平均3分鐘賣一臺車，這樣的成績是很多競爭車羨慕不來瞭，所以稱之為是豐田最成功的”特供車”並無道理。該車指導價為11.58萬-15.28萬，比同級思域、朗逸要便宜，且品牌力旗鼓相當，那麼能夠每3分鐘賣一臺車，其產品力必定是非常不錯的。
尺寸上，雷凌的三圍是4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，相比較本田思域，兩者軸距相同，但雷凌比思域高39mm，所以雷凌的空間更大，前排空間寬敞，後排空間也不錯，且雷凌後排相較於朗逸，凸起很低，對中間乘客友好，不會出現腳沒地方放置。
外觀上，雷凌的大燈采用類似斧頭樣式的設計，以中間的漆飾板將大燈連接在一起構成一個貫穿式設計，提升前臉的視覺寬度，看上去也非常富有攻擊性，且全系都是LED光源，部分車型還帶有自適應遠近光功能，中網則是在前臉下方，內部是與兩側進氣口一致的熏黑色網格式設計，此外兩側進氣口中間部分還帶有鍍鉻，使得雷凌的前臉更具有攻擊性。
側身來看，可以明顯感覺到雷凌的車頭較短，這樣的設計可以將車內空間最大化。上揚式的車身腰線加上尾部較高的姿態，給人一種十分激進的感覺。來到尾部，熏黑的飾條連接著兩側尾燈與前臉相協調，底部的熏黑網格狀後包圍加上與車身同色的擋板，以及兩側邊緣的內凹式設計營造出較強的運動氛圍。
內飾上，雷凌的設計較為不錯的，層次分明的中控臺上采用少量的鍍鉻進行裝飾，起到較為不錯的點綴效果，其上的觸控液晶屏有8/9/12.1英寸三種尺寸，均采用懸浮設計，看著比較時尚，周圍的中控臺采用軟性材質包裹，且上下層次分明，兩側出風口下方還有一條縫線延伸至中控屏下放，顯得沒有那麼單調。
配置上，雷凌比思域的配置豐富許多，全系標配8氣囊、自動駐車、4個揚聲器、LED大燈、後座出風口等等，反觀思域高配才隻有LED大燈，所以雷凌的安全性以及實用配置很多，比較適合傢用。另外大部分車型都有車道保持、主動剎車等主動安全配置，而且有倒車影像的車型還配有全速自巡航，如此配置豐富，讓人覺得這不像是一臺10來萬的合資車。
動力上，雷凌有1.2T+CVT（模擬10速）的燃油版和1.8L+電機+E-CVT的雙擎版，其中1.2T最大功率為116馬力，和朗逸的1.2T最大馬力一致，比朗逸的1.5L最大馬力大，而1.8L雙擎版本的綜合功率為90kw，最大馬力提升瞭不少，但油耗反而降低瞭，百公裡低至4.1L，無疑是同級最省油的轎車，所以從動力上分析，雷凌也是最適合傢用的。
總而言之，雷凌作為豐田最成功的”特供車”，無論是外觀還是配置，都是根據國內市場需求所打造的，新上市的雙擎車型車型油耗僅4.1L，更加符合國內普通傢庭所追求的省油特性，且雷凌的變速箱10個檔位，更提高駕駛時的順暢，不會出現頓挫感，每3分鐘就賣出一臺的實力足以說明雷凌是非常符合中國消費者胃口的，那麼如果讓你買一臺經濟性高的合資緊湊型合資車，你會選雷凌嗎？