對於大眾車的情懷，國人是難以磨滅的，因為在改革開放初期第一個進入中國合資建廠的企業就是大眾，使得桑塔納、捷達等車型已經深深融入瞭時代記憶裡。
大眾的德文名縮寫VW意義就是大眾的轎車，而大眾造汽車的初衷就是生產人民需要的轎車，而最能代表這一點的車型就是大眾高爾夫，這臺全世界最成功的車型之一。
上世紀六十年代大眾的銷量擔當還是甲殼蟲，但是甲殼蟲的進步空間太小，於是大眾就研發出瞭甲殼蟲的替代品——高爾夫，這正是這款車型創造瞭大眾的銷量奇跡，至今都是全球最暢銷單車的前幾名。如今，第八代高爾夫早已在海外完成換代，而近期國內的高爾夫也完成瞭換代。那麼，新車都有哪些變化呢？下面就來瞧一瞧。
新車最明顯的變化在大燈的部分，如今大燈的形狀就像是一個”豌豆莢”一樣，大燈被日行燈圍瞭起來。而兩邊的大燈中間用瞭一根燈帶連接起來。比較可惜的是，這根燈帶隻在大燈點亮的時候才會亮起，如果能夠跟隨日行燈點亮的話，效果會更好。因為使用瞭R-line運動套件，車輛前包圍的設計變得更加外放、粗獷，看上去有點像是豐田在一些車型的設計，而在普通版車型上多瞭幾根鍍鉻飾條。
車身側面相較於上一代使用的比較光滑平整的設計，這一代車型的車身側面將硬朗的腰線一直延伸至瞭車尾，相比於上一代車型更加具有運動感。對應的，側面車輪輪轂設計也相較於上一代車型的輪轂更加有運動氣息，而熏黑的輪轂和熏黑的車窗邊框設計，則看起來頗為帥氣。
換代後的車型底盤離地間隙相較於上一代車型高一點，同時尾部的設計也更加立體，所以新車尾部的視覺重心，看上去更高一些。新車的尾燈設計也經過瞭改變，形狀更加簡約立體，同時也更加有科技感。而底部的排氣口使用雙邊雙出的設計，也凸顯瞭車輛的運動感。
這一代的車型官方稱之為數字高爾夫，意為車內使用瞭更多數字化的功能，最明顯的就是儀表盤以及中控屏幕都用上瞭全液晶屏幕，而空調也成瞭觸控而不是按鍵控制，這些方面能給人帶來的科技感更強瞭。另外，中控屏幕還支持手勢控制，操作起來更加酷炫。但更加有科技感的配置，並沒有讓車輛的操控明顯變得更加便捷，對於使用慣瞭智能手機的消費者來說，高爾夫屏幕的操控流暢度和邏輯性並不是那麼出色，使用起來有時會讓人感到很著急。
對應有運動感的外觀設計，新款高爾夫R-line版的車內座椅使用瞭皮質加翻毛皮材質，使得座椅有更加出色的包覆性。R-line版的車型配置較高，所以配有座椅的多向電動調節功能，但是配置較低的普通版車型還是需要手動調節座椅高度等。新車的車身尺寸為4296*1788*1471mm，軸距為2631mm，軸距相較於上一代的車型還要短一些，而在空間表現上則沒有什麼變化，身高180cm的人坐在後排腿部並不會頂到前排的座椅，還有4指的餘量。
當然，既然選擇瞭這款車型，空間等實用性的方面就不會是主要關心對象，這方面能夠湊合著用就行瞭，這倒是挺適合年輕人的。車輛的後排座椅能夠按比例放倒，最大容積能夠達到1360L，相較於上一代的車型容積還有所提升。
動力單元上，新車並沒有變化，使用的依舊是上一代車型以及眾多的大眾車型上使用的1.2T和1.4T發動機，最大功率分別為116匹以及150匹，再加上7速雙離合變速箱。這代車型進行調校優化後，車輛在低速時發動機的抖動已經小很多瞭。因為車重不高的關系，車輛的動力儲備還算是比較充沛的。另外，海外版的車型還使用瞭一套1.5T發動機+48V輕混系統的動力，或許未來會引進國內。
總的來說，作為換代車型，新款的大眾高爾夫變化還是非常大的。首先在外觀上變化明顯，改變瞭過去圓潤的設計，變得更加鋒利有立體感瞭，而R-line版本的車型上的運動感也非常出色。另外，內飾中的變化也比較大，采用更加數字化的配置，不過控制區域的使用感受並沒有想象中的出色。而動力方面，八代高爾夫反而沒有太大的變化，還是使用上一代的動力系統，目前還沒有被時代淘汰。