很多朋友總是問我中型車怎麼選，但其實要我說啊，如果你是圖個省心、省油、耐用，那完全就選銷量排行榜上靠前的車型即可。為什麼說這些車型可以呢？一個是它們的保有量很大，對於普通消費者來說也不需要擔心將來保值率以及後期出手的問題，大傢基本上也都知道這些品牌的車子沒什麼問題。
另一個就是它們的質量都是很過關的，基本上開個八年、十年的那是一點問題都沒有的，所以買的人自然也越來越多瞭起來。因此，如果你們買車尤其是中型車還是很糾結的話，那我建議你不妨就關註這上半年賣最好的3款中型車。它們月均銷量超萬臺，省油耐用名氣也很大，還不是像邁騰、帕薩特這樣的”官車””商車”，所以我覺得還是值得入手的，買中型車不妨就選這3款。
第一款，廣汽本田雅閣
6月銷量：21100輛
1-6月累計銷量：81447輛
毫無懸念，雅閣又奪得瞭6月中型車市場銷量冠軍，超2萬臺的可觀銷售數據也再次證明其強勁的產品實力。作為一款歷經十代車型更迭的”老牌”合資中型轎車，雅閣如今也已經不需要再向任何人證明自己。所以普通人想要買一臺合資中型轎車，雅閣無疑是首選中的首選，不管你是懂車還是不懂車，這臺車我都建議你可以去好好地瞭解一下。
實話實說，雅閣的外觀造型、內飾設計、空間配置以及動力、隔音性能都是沒問題的，可能就是對它談操控和氛圍有點要求過高瞭，畢竟是一款偏舒適的傢用型轎車。當然，雅閣的加速是比較快的，而且得益其CVT變速箱的優勢所以它的油耗極低。因此，我覺得它大面上都滿足大傢對一輛中型車的心理預期，想買的朋友真別錯過。
第二款，豐田凱美瑞
6月銷量：16700輛
1-6月累計銷量：80347輛
第二款車型豐田凱美瑞，作為一款誕生瞭八代車型之久的日系中型車，凱美瑞的名字也是傢喻戶曉的，甚至在零幾年的那段時間裡凱美瑞的銷量都有些是超過雅閣的，所以由此可見凱美瑞在人們心目中的地位與口碑。來到如今的第八代車型身上，新車變得更加激進，而這番模樣的變化似乎也是豐田刻意將它向年輕消費者所傾斜，而得到的結果也很顯然，豐田所做的決策是正確的。
看到銷量，凱美瑞在6月份一共賣出瞭16700輛車，雖然仍然不及雅閣的21000輛，但上半年累計銷量隻比雅閣少瞭1000多臺，所以它也還是很有可能超過雅閣奪得2020年度中型車冠軍的。此外，凱美瑞為瞭盡全力與雅閣爭奪市場份額，居然在終端也出現瞭不小的優惠幅度，這看來也是定要與雅閣爭個高低瞭。當然，對於消費者來說這是好事，正所謂”兩虎相爭、必有一傷”，而這件事如果放到汽車市場裡，咱們用戶的選擇是不是就變得更大瞭呢？畢竟，凱美瑞其實相比雅閣也是不差的，除瞭那套混動系統。
第三款，奔馳C級
6月銷量：13548輛
1-6月累計銷量：69765輛
第三款咱們老百姓值得去入手的中型車就是這款奔馳C級瞭，雖然奔馳品牌看起來是有點高調，但這也抵不住咱女性朋友對這款車的喜愛與熱情啊。試想一下，如果你是一位小資白領或者是個體工商經營戶，那是不是開臺奔馳會比一般的合資品牌中型車顯得上檔次一些。雖然現在奔馳C級終端擁有七八萬優惠，買一臺這樣的車也不貴，但奔馳畢竟是奔馳，人傢也有大標在那裡啊，所以買的人其實還是挺多。
就以6月銷量來看吧，光是一個月奔馳C級就賣出瞭13548輛車，算上上半年總共銷量的話，奔馳C級一共賣出瞭69765輛車，比6月排名第三的寶馬3系上半年銷量還要高。所以，奔馳品牌的影響力真是不能隨便忽視的，沖它車標買單的人也依舊還是有很多。
總之，C級外形有著S級的神韻，從品質以及口碑上都無可挑剔，現在中期改款後的車型變化不是很多，但是產品競爭力不容小覷。動力上提供1.5T發動機聽起來確實不怎麼高級，但在實際駕駛中它的表現還是值得認可的，雖然沒有澎湃的推背感，但是順滑線性的出力表現並未愧對奔馳名號。所以總言之，C級為什麼能賣到中型車銷量第三名，說到底還是有一定產品力和品牌作為支持的，實力不可忽視。
寫在最後：如果你還在糾結買中型車怎麼選，那聽我的，就選它們這3款車吧。雅閣傢商兩用都可，而且外觀看著很時尚穩重，適合那些有一定駕駛要求又註重品牌歷史文化底蘊的人。
凱美瑞的話外觀比較極端，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的可能就看都不會看一眼瞭，因此它的風格適合那些想法比較激進同時又對開車沒什麼要求的人。
最後的奔馳C級，我覺得它就適合女性一個人上下班開或者接送小孩，至於駕駛樂趣這個詞，則和奔馳C級是無關的，想開快車、要操控，那同級的凱迪拉克CT5或許會更適合你。好瞭，以上就是上半年銷量最好的3款中型車，對於它們你有什麼想說的嗎？下方說說吧，咱們一起交流探討下。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！