如今購買一臺車子對於大部分傢庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回傢。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
三國時期的曹操說過一句話：“三個袁本初綁在一起也比不上我曹孟德”。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5就算綁在一起，銷量也不如奧迪Q5L，從目前公佈的數據來看，沃爾沃XC60在今年前三季度累計銷量52069輛，9月份銷量為8313輛，凱迪拉克XT5在今年前三季度累計銷量44042輛，9月銷量為5986輛，而奧迪Q5L在今年前三季度累計銷量達102655輛，9月份銷量為18011輛，如果是銷量論英雄，那無疑是奧迪Q5L表現更佳。
奧迪是一線豪華品牌，無論是品牌價值還是知名度上，都要強於二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃，此外奧迪Q5L的定價更高，官方指導價區間為38.78-49.80萬元，不過終端市場普遍優惠7萬以上，還是挺吸引人的。
凱迪拉克XT5官方指導價區間為32.97-46.97萬元，向來以大優惠作為競爭力的凱迪拉克XT5，終端市場優惠僅6萬左右，相比於旗下其它車型，感覺還有下降的空間。
而沃爾沃XC60官方指導價區間為36.29-47.09萬元，終端市場優惠在6.5萬左右，隻能說中規中矩吧，論價格，凱迪拉克XT5的入手門檻更低，論性價比，肯定是優惠更高的奧迪Q5L。
從品牌、性價比、銷量來看，預算充足情況下，選擇奧迪Q5L無疑是最合理，而且奧迪Q5L的空間最大，操控性更好，全系還標配quattro ultra適時四驅，整體行駛質感更加。但如果預算不夠，想要更具性價比的，那就選擇凱更便宜的迪拉克XT5，優勢在於全系搭載2.0T發動機，不分高低功率，而且配置最為豐富，乘坐舒適性和NVH方面表現出色。當然註重於安全性能和環保的，那就選擇沃爾沃XC60。
總體而言，根據自己的預算和實際需求去選擇就好瞭。
如果沒有出現任何事故、車況比較好的，價格又比較適合的，完全是可以購買的，但是一般的消費者想買也買不到，因為很多4S店的試駕車不對外銷售，而且試駕車是非常搶手的，一般正常的車輛早已被內部人員預訂瞭，內部人員對車輛的車況知根知底，低價購入豈能不香。
此外，4S店的試駕車並不是隨意出售的，它也同樣具有服役周期，一般試駕車在一傢4S店會服役一年半至兩年左右，因為這個周期之後、廠傢往往會對車輛進行小改款，這時候4S店才會銷售試駕車。而且我們還要明白一個事，大部分試駕車必須是高配或頂配車型，目的是要把最好的產品展示給客戶（試乘試駕車廠傢有要求換代的，而且試乘試駕車的采購廠傢會給予很大的優惠政策），如果能以一個低價購入，是非常劃算的。
其次一般正規4S店的試駕車，都是在店內保養和維修，有一整套完整的維修保養記錄，比在二手車市場買到的二手車，更加靠譜有保障，能明確瞭解這臺車的維保記錄。
總的來說，4S店的試駕車更換下來，首先會考慮自己公司員工的內部需求，然後才會流向二手車市場或者放到4S店的二手車部門去出售，基本很少會銷售給消費者，而且這樣的車子，每傢4S店每年也就幾輛，如果真的很湊巧遇到瞭，車況正常的，價格又合理的，不失為一個正確的選擇。
奔馳C級是奔馳整個系列裡，最走量的車型，憑借著良好的品牌形象，超高的顏值和豪華的內飾，受到眾多消費者的青睞，在2019全年銷量更是達到瞭16萬輛，而在今年延續瞭去年高光表現，前三季度累計銷量達114639輛，比寶馬3系表現更好（3系前三季度銷量累計114390輛）。
作為一臺如此受歡迎的豪華轎車，自然成瞭很多人夢想車型，但由於高昂的售價和昂貴的維修保養令消費者望而卻步，目前在售奔馳C級官方指導價區間為30.78-47.48萬元，終端市場優惠普遍在4-5萬，根據市場反饋來看，C260版車型更受歡迎，不僅動力表現更好，而且更有面子，最新款C260 星耀臻藏版車型落地價在31萬左右。
很多人擔心奔馳C級的後期養車成本，我們就來簡單算一算，根據官方推薦保養項目來看，奔馳C級遵循小保+大保的規律，間隔為1萬公裡/次，三年時間則需要保養6次。其中小保為機油+機油濾芯，另外每3萬公裡需要更換火花塞。大保則在此基礎上增加空調、空氣濾清器等，並且每2萬公裡需更換一次制動液（剎車油），而到瞭6萬公裡更是需要進行全面的保養。
價格方面，奔馳C260L小保費用為930左右，大保費用為2500左右，而6萬公裡的大保金額高達6194元，這樣算下來三年6次保養總費用是14697元。除瞭正常的保養，還有加油的錢，按每年兩萬公裡來計算，奔馳C260車型綜合油耗在9L/100km，結合95號汽油6元/L的單價，得出3年總油費為32400元，綜合算下來每年保養+加油為15699元左右。
當然除瞭正常的保養+加油，還要考慮到洗車、違規和故障維修，值得一提的奔馳C級零整比達到瞭835.29%，這是什麼概念呢？排在第二的寶馬X1也僅655.72%，高零整比就表現車輛的零部件售價昂貴，一臺奔馳C級的落地價才31萬，但是要購買C級的所有原廠零件要花費258.9萬元，突然間買買君就想到瞭一個賺錢的好方法。
主要還是因為錢在作祟，首先我們要明白4S店是要靠什麼賺錢的，那第一個就很簡單，就是賣車嘛，不過由於優惠巨大，單靠賣車利潤是非常低。第二個就是保險、維修保養、汽車金融等等。第三就順帶捆綁一些服務費，像什麼上牌費、出庫費、GPS和強制裝飾費等等。最後就是靠廠傢返點瞭，這也是一筆非常可觀的收入。
首先保險方面，如果是全款提車，車主有自由購買選擇權，車主可以自己選擇在哪傢保險公司購買保險，不必受4S店的約束。而如果是分期貸款買車，那麼銀行或者金融機構有強制性的要求，必須要在提車上戶時購買指定的保險，4S店就可以從中獲取一部分返點。
汽車金融費也是一樣的道理，全款提車是沒有什麼金融服務費，而分期貸款提車一般要給個3000-5000不等的金融服務費。當然有些品牌會提供免息貸款，而這個免息貸款就是廠方的金融，其實廠方金融對於4S店每個月也是有任務的，如果4S店完成瞭貸款的任務廠方也是有返點。
總的來說，一般分期貸款買車，4S店都能多賺好幾千，所以才會有全款提車銷售罰錢，分期提車反倒有獎勵情況。當然也有一些車企品牌，不管是分期還是貸款都無所謂，能清庫存和提高銷量就心滿意足，畢竟還能提升車型的產品競爭力。
因為寶馬現在全系都配備瞭防爆胎，防爆胎學名“泄氣保用輪胎”，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識，其實不僅僅是寶馬，在其它一些高端車型用的都是防爆胎。
我們雖然將它稱之為防爆胎並不是因為它真的能夠“防爆胎”，而是由於防爆胎特殊加厚的胎壁，使其能夠在輪胎完全泄氣後依舊可以支撐車輛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控（在一定速度之內），並以正常的行駛時速（80Km/h）安全行駛80Km左右。眾所周知，爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊，如果速度超過120km/h,那車上人員生存概率極低（超過160km/h死亡概率100%），所以配備防爆胎的汽車具備更好的安全性，這也是防爆胎最大的優勢。
除此之外，配備防爆胎的車型，可以不攜帶備胎，從而節省瞭後備箱空間，還達到瞭減重的目的，從而實現更好的燃油經濟性。
防爆胎雖然優點明顯，但缺點也不少，“強硬”的輪胎在行駛時會降低輪胎自身攜帶的緩沖能力，帶來更大的胎噪和顛簸感，舒適性大大折扣，而且國內的路況也並不是很好，稍微碰到一些馬路牙子就容易鼓包，而防爆胎的售價通常會比同尺寸公路胎的價格高一些，所以並不是很普及。
而關於爆胎後的處理方法，前面也有說一點點，防爆胎如果發生爆胎，我們一般不必慌張，緊緊握在方向盤，控制好方向，輕點剎車後緩慢制動並駛離主幹道，如果發現問題不大，可以繼續行駛到附近的修理廠或者4S店進行維修。如果爆胎比較嚴重，自己又不放心，就可以叫拖車瞭，現在的保險公司都有免費救援服務。如果是在高速上，首先要把車停到應急車道內，打開雙閃燈，放置警示牌，車身人員趕緊躲到安全的位置，不要停留在車內，再撥打電話122叫救援。