這兩天，10月份的乘用車銷量已經部分出爐，凡是銷量有所增長的品牌都率先公佈瞭自己的業績，增強購買者的信心。
長城大狗上市就破萬
不出意外的是，每個月都率先發佈銷量的長城汽車，依舊全線飄紅，新車135,559輛，同比增長18%，環比上漲15%，月銷量連續環比大漲。其中哈弗品牌10月銷售97,950輛，同比增長13%，環比增長24%。大狗上市36天銷量破萬。WEY品牌10月銷售9,076輛，坐等坦克300來拯救WEY品牌。歐拉銷量8011臺，其中黑貓銷量破6000，白貓破2000臺。
吉利領克比WEY過得好
體量比長城更大的吉利品牌10月份公佈銷量高達14萬臺，其中領克品牌將近2.2萬臺。SUV銷量超過9萬臺，當傢車型依舊是博越和博越Pro，轎車銷量超過2萬臺，新能源車銷量（幾何品牌+帝豪品牌）達到5800臺。
應該說吉利的SUV體量跟長城相比，差著幾個體量，但必須肯定的是，吉利旗下的高端品牌領克市場環境比長城WEY要好很多。雖然並沒有單一產品銷量拔尖，但01/02/03/05/06五款車都保持著不錯的成績。
紅旗銷量2.3萬輛 H9銷量沒“編”出來
十月份，紅旗品牌銷量突破2.3萬輛，同比增長93%，同時1-10月紅旗汽車累計銷量突破15.3萬輛，同比增長103%。看來2020年全年銷量20萬的目標指日可待瞭。
當然， 紅旗當傢走量的車，還是H5和HS5兩款車，這兩款車的銷量就已經超過20000臺。而全新上市的H9雖然聲勢浩大，但市場反響並不穩定，紅旗內部還沒有“編”出一個合適銷量公之於眾。
奇瑞靠瑞虎茍延殘喘
應該說今年以來奇瑞的日子並不好過，轎車市場全線疲軟。奇瑞品牌10月份銷量僅5萬多臺，這其中瑞虎系列的SUV銷量就達到 40702輛，同比增長 58%，環比增長 30.5%。
瑞虎8銷量16399輛，同比增長 24.7%；瑞虎7銷量 8035輛，同比增長 842%，瑞虎5x銷量 9921輛，同比增長 27.8%；瑞虎3銷量 6347輛，同比增長 61.3%；艾瑞澤系列產品銷售 7917輛，環比增長 19.1%（同比下滑嚴重，因此沒有公佈同比數量）。
比亞迪漢：距離特斯拉最近的車
最後說說比亞迪，比亞迪10月份銷量4萬多臺，雖然完全無法跟前三大品牌比體量，但它剛剛上市的新能源車比亞迪漢，卻是自主品牌銷量最高的新能源車。在10月份裡面，漢EV/DM的銷量達到7545輛，環比增長34.4%。在新能源車裡，除瞭特斯拉，這個數據甚至超過其他新能源車品牌的銷量。
白希文總結
一般來說10月份銷量應該在11月15日左右完全公佈，此時能夠主動亮出底牌的都是自信滿滿的車企。很明顯在銷量某個環節都是保持大幅度增長才迫不及待向媒體曝出的。但綜合來看，耳熟能詳的自主品牌生存環境都很不錯，幾乎全面大幅度增長態勢。最終的全面銷量排名還得等下周公佈瞭。