之前總說，豐田車型的外觀及內飾較為沉穩，相比同級別歐洲競品而言，少瞭些許動感及活力。然而近幾年豐田新推出的產品外形愈發激進，並且憑借傢族最新的TNGA架構在市場中完成華麗轉變，正所謂此豐田非彼豐田。
廣汽豐田-雷凌
2021款雷凌於今年6月正式在國內上市，這款車型基於TNGA架構GA-C平臺打造。車頭采用“KeenLook”設計語言，類似獠牙樣式的燈組十分激進，視覺效果更為動感，細節層面的質感也十分優異。
與上代車型一樣，現款雷凌仍推出燃油版及雙擎版車型，但這兩者在外觀上並無差異，僅在車標底色上進行區分，雙擎版本為藍色。
車側的造型略顯保守，視覺重心較低，並沒有進行過多的線條修飾，簡潔幹練為第一訴求；尾部設計的變化較為明顯，並沒有與車頭相呼應，而是更加突出時尚感，隻是車系辨識度略差。
車內設計與海外車型保持一致，整體造型遵循潮流，佈局具有層次及立體感，較為簡潔、時尚。用料層面雷凌十分厚道，中高配車型中控臺頂部采用大面積軟性材質進行包裹，並且使用縫線進行點綴，質感方面拿捏的十分到位。
中高配車型配備一塊9英寸的顯示屏，支持觸控操作，色彩顯示及反應速度比較令人滿意，隻是CarPlay沒有配備略顯遺憾。
現款雷凌還推出科技版車型，中控佈局有著較大的區別，最直觀的變化就是換裝12.1英寸的豎置屏幕，其內部融合多媒體、空調控制等功能，科技感十分到位，隻是從使用習慣上，我還是更加偏向常規樣式。
直排式擋位提高不少便利性，隻是全系車型電子擋桿均換裝成統一樣式，雙擎版並不配備藍色電子擋桿，少瞭幾分特色。且全系標配電子手剎及AUTOHOLD，相比老款車型有著不小的進步。
現款雷凌采用全新的座椅造型，低配采用織物材質；中高配車型采用皮革材質，內部填充物飽滿，舒適度仍有優異表現。
動力層面，現款車型仍提供1.2T及1.8L雙擎車型，均滿足國VI排放標準。1.2T發動機最大功率為116馬力，最大扭矩為185N·m；1.8L發動機最大功率為98馬力，電動機最大功率為72馬力。與之相匹配的是CVT及E-CVT變速箱。
這款車的優勢
1、基於TNGA架構打造，雷凌部分車型也擁有豐田TSS智行安全系統，其包括DRCC動態雷達巡航、LTA車道追蹤輔助、以及PCS預碰撞預警系統等，同級別中有著較強的競爭力。
2、現款車型全系標配LED大燈，8安全氣囊及胎壓監測，氣囊數量並不再根據車型配置進行差異化，主被動安全層面值得肯定。
這款車的劣勢
1、入門版車型的舒適配置略顯寒酸，沒有配備倒車雷達和倒車影像，電動天窗也有所缺失，相比更高級別車型而言，性價比過低，隻是為瞭拉低車系售價的舉措。
2、汽油版和雙擎版車型的後排座椅有區別，雙擎版車型的電池組佈局在後排座椅下方，因此雙擎版的後排座墊更為單薄。舒適度肯定不及汽油版車型，但日常使用的舒適度能夠被接受。
推薦車型：2021款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版
這款車為雙擎版本的次低配車型，裝配自適應巡航、倒車影像、電動天窗、語音識別及車聯網系統等，安全及舒適配置較為齊全，滿足日常使用。雷凌雙擎的工信部綜合油耗為4.1-4.2L/100km，有著較為優異的經濟性。根據汽車之傢車主真實價格顯示，目前這款車在終端有1萬元左右的優惠力度，值得入手。