談到硬派越野車，很多人第一反應想到的就是奔馳G級，其“方盒子”的造型和強大的氣場，以至於無論是在談生意的商場還是酒吧夜場，我們經常能夠看見奔馳G級的身影，久而久之，它已經成為瞭權貴和財富的象征，因此，這臺很多人心目中的Dream car也因為高昂的售價讓很多人望而卻步。
近日，有媒體再次曝光瞭一組奔馳G 350車型的國內實車諜照，從車輛尾標出可見印有“G 350”的字眼，意味著奔馳G級將搭載2.0T發動機的消息就被“實錘”瞭。這一舉措雖然進一步降低瞭大傢的圓夢成本，但一直以性能為主打的奔馳大G，換裝瞭2.0T後，還會有人買嗎？還能在燈紅酒綠的夜場擁有像超跑一樣的回頭率嗎？
外觀層面，新車與現款在售的G 500車型在外觀上基本一致，除采用瞭更小尺寸的輪轂外，基本沒有太大差別。無論是圓環形狀的LED燈組及日行燈，還是中網那三條極具辨識度且充滿力量感的“三道杠”設計都沒有缺席。值得一提的是，新車前擋風玻璃上配有一個單目攝像頭，因此可以預測新車在駕駛輔助配置上不會減配。
尾部也沒有什麼變化，標志性的背掛式備胎還是佈局在車門左側，唯一和在售奔馳G500不同的是，2.0T的大G尾標，從G500變成瞭G350，我相信這個尾標在出4S店的大門前就會被扣掉。所以，單從整體的外觀來看，你不用擔心會被人輕易認出這是一臺2.0T版車型。
內飾方面，G 350車型的設計基本與現款車型保持一致，全液晶儀表和中控多媒體屏組成的雙聯屏、帶有換擋撥片的三幅式多功能方向盤等均得到瞭保留，科技感十足。同時，新村依舊配備真皮座椅、航空級頭枕等配置，保證瞭車內乘客一定的舒適性。值得一提的是，中控中央的“三把鎖”按鍵並沒有因為G 350是入門車型就給減配掉。
根據此次媒體報道的消息顯示，奔馳G350將搭載代號為M264的2.0T 4缸發動機。根據目前奔馳旗下在售的車型中，搭載M264發動機的車型在S級和CLS級均有涉及。當然，網上也有不少吐糟2.0T版本動力太弱的聲音，但相信縱使是G 63有強悍的動力及三把鎖，也並沒有多少人拿它起真正越野，它更多的是一種身份的象征，如今已經沒必要幹這些粗活。
從數據上看，奔馳S 320L車型上的那臺代號為M264的2.0T發動機動力並不弱，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，並匹配9速手自一體變速箱，百公裡加速僅為6.7秒，你以為它好欺負？而48V電氣系統的加入讓發動機在實現節能減排的同時還提升瞭動力表現，可以說這款M264系列發動機在兼顧動力的同時，還進一步降低瞭門檻。
作為奔馳這樣的豪華品牌來說，推出小排量車型確實也讓其引來瞭不少爭議，無奈的是排放標準越來越嚴苛，這是所有車企都將面臨的問題，而奔馳其實采用小排量發動機早有前車之鑒瞭，像C級和E級的1.5T、GLB的1.3T這些都引發過人們的熱議，畢竟很多消費者認為其小排量與豪車的定位不符，但後過頭來看看，它們的銷量不跌反漲。
而奔馳G級換裝2.0T發動機後，不僅成本可以降低，同時在車船使用稅、購置稅等方面都會降低。目前，我國稅收政策是對於零售價格在130萬元以上的超豪華小汽車額外加征10%的消費稅，參考目前4.0T V8版本的G500最低162.88萬元的起售價，2.0T版本大G的指導價很可能會在130萬以內，甚至更低，以此避開這10%的消費稅。
寫在最後的話：
奔馳G級這種車，無論是什麼版本的車型，其社交屬性已經遠大於其性能參數，對於消費者而言，更多的是一個身份象征的附加值，有三叉星就夠瞭，動力似乎沒那麼重要；而對於車企而言，畢竟銷量才是最重要的，大G換裝2.0T無非就是為瞭提高銷量，降低G級的門檻，搶奪其他競爭對手的市場份額。就讓我們一同期待它未來的市場表現吧。
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