後驅SUV發力漢蘭達不香瞭，福特走上瞭正軌，8月銷量16623臺
受疫情影響，今年車市更具吸引力。近日，福特汽車(中國)有限公司公佈瞭前三季度的銷量成績，2020年1-9月，中國市場共銷售新車16.44萬輛，同比增長25.4%。
第三季度，福特品牌共銷售新車8.81萬輛，同比增長12.5%，實現瞭一季度近15個季度的銷量增長。林肯品牌也打破瞭季度銷量記錄，第三季度共銷售1.91萬輛，同比增長64.8%，連續5個月實現環比增幅。
具體車型方面，福特銳際9月共銷售新車3935輛，探險者銷售3394輛，銳界銷量為2786輛，福克斯銷量較345輛，福睿斯銷量2967輛，蒙迪歐銷量為2591輛，金牛座銷售1868輛。翼虎表現欠佳，銷量僅為425輛。
對林肯來說，冒險傢的銷量增長最快，今年9月，林肯探險者連續5個月創下林肯自行車銷量的新紀錄，首次突破4000輛。
福特如今賣的好，自然多虧瞭探險者、銳際的支撐，特別是探險者，新款車型如今不管是市場熱度還是口碑都相當不錯，若能夠保持住，對福特來說是一大助力，但外界對於探險者後期是否會大幅降價，影響保值率等有所顧慮，但從福特看出，以後的探險者不會降價的，想要購買的朋友們，不用再有猶豫瞭。
面對持續向好的銷量，福特和林肯是否走上正軌？
就福特和林肯目前的狀態，比兩年前進步不少，雖大部分車型的單車銷量比不過競爭對手，但獲得如今的銷量已算是穩中求勝。
福特的銷量上漲與新款車型的上市以及升級有著密不可分的重要關系，老款車型終端不錯的優惠也促使瞭銷量上的增長。但不可忽視的是，作為一款在中國市場取得輝煌成績的全球車型，福克斯的銷量表現非常一般，而福特翼虎由於競品車型的強勁表現以及與銳界在定位上的重疊，其存在感越來越低。
此外，品牌的打造也是福特面臨的一大難題，從目前市場的合資品牌來看，目前福特在消費者選擇層面仍有很大進步空間。
當然不可否認，從產品線規劃來看，福特的調整、林肯的國產化，都隻能算福特在中國市場做出調整的諸多動作之一，隨著計劃的進一步推進，福特在中國市場的表現還是可圈可點的。因此，關於福特和林肯在中國市場是否走上正軌的話題，這是肯定的，現在隻能說剛剛開始。