文/魚七
雖然緊湊型車是很多人購車地第一選擇，但隨著二胎的開放以及人們生活水平的提升，從而便使得B級車的需求也漸漸的大瞭起來。但縱觀B級車銷量排行榜中，似乎很少有自主車型的存在。為瞭改變這種情況，各大自主車企也紛紛出力，希望打造出一款能夠讓消費者滿意的B級車。而其中隸屬於長安旗下的銳程CC就是一個很好的例子。這款車從問世以來就備受矚目，因為它的售價相較於各大合資B級車來說，優惠的可不是一星半點。那以8.09萬起售的它究竟表現如何呢？它又是否能夠在B級車市場中占據一席之地呢？
首先，我們還是要從它的外觀部分來看一下。由於它隻是一輛改款車，所以前臉部分的它並無太大變化，隻是在細節處作瞭一些處理，所以它的視覺效果相較於前款來說會更加時尚、精致一些。傢族式的大尺寸進氣格柵內部采用多條橫幅式飾條進行填充，且與兩側燈組融為一體，形成一種尤為別致的觀感。雖然燈組的造型不錯，但是低配車型依舊采用鹵素光源，所以它夜間行駛的安全性無法保障，且辨識度也不是很高。最下方一根貫穿車頭而過的鍍鉻飾條，既為它增添幾分律動感，又從視覺上起到瞭拉寬車頭的作用。
說它是一款傢用車吧，它的車身尺寸並不是很長，但說它是一輛運動型轎車，又毫無說服力。因為它並沒有采用運動轎車必備的熏黑式輪轂和專屬的運動套件。而且它側身的線條實在是有些太過於凌亂，如果單從側面來看的話，一定會讓消費者忍不住對其吐槽。
從車尾部分來看，銳程CC的表現也有些不盡如人意。鴨尾式尾翼的采用雖然能夠起到穩定車身和彰顯運動感的作用，但是由於其尾部采用的設計手法太多，所以會給人一種十分不舒服的感覺。此外，一對三角式尾燈所提供的辨識度也並不是很高。綜合外觀部分的表現來看的話，它的表現並不是很能讓人滿意。
從內飾部分來看，銳程CC的表現也隻能用一般般來形容。由於內飾部分的塑料材質較多，所以進入車內便會感受到油然而生的廉價感。中控區域的造型雖然還算不錯，但是低高配車型搭載的中控大屏尺寸有所不同。前者為8英寸，而後者則為10.25英寸。至於儀表盤的話，銳程CC依舊采用指針式，所以它的視覺效果並不是很明朗。
但值得一提的是，它舒適度方面的表現還算不錯。全系標配的仿皮座椅不僅能夠帶給駕駛人較為舒適的乘坐感，而且還會提升整體內飾部分的檔次感。此外，它中高配車型還配備有座椅電動調節和加熱功能。而兩款頂配車型還帶有座椅通風和記憶功能。雖然說這些都是自主車的強項，但是縱觀同級競品之中，能做到如此的車型依舊少得可憐。
在動力方面，銳程CC的表現也還算不錯。全系搭載的1.5T發動機，使得它最大功率達到156匹，而最大扭矩則為225牛米。傳動方面，與之相匹配的則是6MT/6AT/7DCT三種。如果你註重駕駛樂趣的話，1.5T+5MT的動力組合比較適合你；如果你註重的是行駛質感和燃油經濟性的話，1.5T+6AT/7DCT均能夠滿足你。但需要提醒你的是，銳程CC所搭載的7DCT變速箱依舊存在低速換擋頓挫的情況。將其表現與之8.09-11.49萬的廠商指導價結合來看的話，它的表現自然是不錯的。雖然如此，但我認為它想要在B級車市場中占據一席之地的話，還是需要給出更多誠意，否則的話，還是無法改變人們對於合資車的執念。
（圖片來源於網絡，侵刪）