在今年前半年，B級車還一度被看衰，一方面應對市場競爭A級車在大幅度降級，而為瞭搶占高端C級車的價位也在下探，這就讓夾在中間的B級車很尷尬，實際上卻並非如此，B級車依然是各大車企爭奪的基本盤，而且隨著國產車的加入，B級車的市場環境也出現微妙的變化。
B級車市場一直被合資占據，常青的車型像雅閣、凱美瑞、帕薩特都等深入人心，除瞭價格有點小貴基本上沒啥缺點，十七八萬隻能買一臺性能不行的乞丐版，美妙的心情多少受到打擊。而吉利星瑞的出現，就像前面所說的這樣，使得B級車市場出現微妙的變化。
尺寸方面4785/1869/1469mm，軸距達到瞭2800mm，毫無疑問已經達到B級的級別，不過在價格方面這款車卻隻賣到13.77萬，這個性價比未免太令人心動。而且星瑞的入門版就搭載２.０T＋８ＡＴ，相對雅閣的入門版一點都不遜色。而且前面說市場微妙的變化，就在於這款車不隻是上追雅閣，下面還能和思域、速騰搶占A級車市場。
在尺寸方面相對速騰、思域，星瑞無疑占據優勢，在性能上更是不消說，至於年輕化的外觀一直以來也是吉利的特色，星瑞的設計延續瞭吉利的傢族式風格，辨識度很高，內飾方面無疑是國產車的優勢，一顆大屏妥妥提升科技感，由於大量柔軟材質的包裹，車內的質感也相當出色，不管是體面還是實力，星瑞五不具備。
何況這臺車搭載的發動機還是沃爾沃T4版本的2.0T，峰值馬力１２０匹，有著吉利以及沃爾沃的雙重加持，卻是國產車一如既往的性價比，這款車的定位不得不說的確很刁鉆，這也是吉利對於沖擊高端市場的又一次犀利的嘗試。
綜合來看，星瑞的優勢很明顯，可以說這款車除瞭燒９５號油以外，幾乎沒啥短板，不過燒９５號油某種程度也是高端車的專屬，在體面上反而更高一籌。相對一雅閣等B級車毫不怯場，也能讓速騰、思域的部分用戶轉而成為自己的目標用戶，足以看出吉利的心思的確很敏銳。