在廣汽豐田看來，TNGA車型在安全方面相比以往產品有5個維度的標準新高。
1、TNGA安全標準國內外不搞差別化，不搞國外高配國內減配那一套，在全球均取得瞭超優秀的碰撞成績。
2、其次，TNGA講求安全配置全系標配。比如凱美瑞全系標配瞭10氣囊，雷凌全系標配瞭胎壓監測，全傢族全系標配全LED光源、全夾卷雙防 4門車窗一鍵升降等等。
3、TNGA架構下的車型，安全技術的開發是以“綜合安全”為目標的。4款TNGA車型80%的版本裝備瞭豐田最新的TSS智行安全套裝，實現瞭準L2級自動駕駛，另外TNGA架構下的車型均具備高剛性的車身，比如雷凌590MPa的高強鋼占比高達42%以上，其中1500MPa熱成型鋼大量應用於底盤、A柱及B柱等關鍵骨架部位，確保座艙骨架的安全。
4、TNGA低重心、寬視野的設計，讓駕駛者前方、側面視線相比非TNGA車型更好。
5、相比其它車聯網系統大多聚焦於娛樂功能， TNGA的車聯網更加關註“安全和安心”。（關於這點，我個人對其系統的體會是它極少“打擾人”，並且不允許行車過程中對一些功能進行操作）另外，車主發生意外或者緊急情況的時候，TNGA車型的車聯網可提供救援服務。
廣汽豐田在推廣活動中也針對消費者過往對汽車安全的一些固有誤區進行瞭解釋。比如“皮薄就是安全性差、車輕就是不結實、門板軟等於偷工減料、高速發飄感覺不踏實”等等，事實上，TNGA車型普遍搭載瞭具有高吸收能力的車身結構和高強度GOA車身，在車身骨架主要部位運用熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高瞭30%以上，全車焊點數超過5000個，並使用豪華車工藝高強度結構膠。另外，TNGA架構下的車型，在同級別中用料更足，更有厚重感，行駛穩定性更好，這從TNGA車型整備質量往往高於同級車型可以看出一些端倪。
廣汽豐田相關方面專傢也向我們解釋到，其實門板的軟硬厚薄和安全關系沒有那麼大，反而倒是和NVH噪音控制比較有關系，門板硬說明車輛裡面隔音材料填充比較厚道，放得比較多，但不一定就是安全。而TNGA架構下的車型非常重視NVH，門板內填充瞭大量的隔音材料，而車門也相對較硬。
文｜密斯特張
圖｜網絡