7月中旬第一個周末，南方多地看海，可在重慶一傢別克4S店內，卻人頭攢動，一派熱鬧非凡的景象。都進入傳統淡季瞭，又是大雨天氣，店頭人氣還這麼旺，說明別克品牌的市場恢復情況，遠比行業大盤要好。
根據乘聯會的數據，上半年別克品牌累計賣出32.65萬輛，雖然尚未完全補上疫情期間的損失，但整個第二季度的形勢卻一片大好——因為，別克在第二季度已經連續三個月同比增長，且第二季度整體銷量增幅達到兩位數。
這就相當難得瞭，畢竟，乘用車大盤依舊處於下行態勢。
二季度的別克，王者歸來
“我們店第二季度客流量環比一季度直接翻倍，已經十分接近跟去年同期。”重慶驪業別克4S店市場部孫經理告訴筆者，“銷量方面，二季度也跟去年同期基本持平。”
對這種情況，今年這種行情下，要是放在其他品牌，已經足夠令人滿意，但在孫經理看來，隻能算“勉強及格”。“因為廠傢第二季度是同比增長超過10%的，但我們落後瞭，好在我們店上半年整體完成率基本達成目標。”
確實，疫情影響下別克在經歷瞭第一季度的低迷之後，迅速調整好狀態，通過第二季度的持續發力，上半年32.65萬輛的累計銷量已經把差距縮小到跟大盤基本同步的水平。甚至，其第二季度的表現，已經成為現象級存在。
別克品牌及乘用車市場上半年銷量數據，來源：乘聯會
根據乘聯會公佈的數據，別克4月份、5月份和6月份的銷量分別為69528輛、81585輛和75701輛，同比增幅分別為8.0%、13.8%和8.8%。相比之下，乘用車市場二季度相應月份的同比數據僅僅為-5.6%、1.8%和-6.1%。
拉通整個二季度來看，別克同比增幅為10.2%，而乘用車大盤下滑3.3%。一增一減之間，別克在第二季度的成色，得以充分展現。
跑贏大盤13.5個百分點，曾經那個無往不利的別克，又回來瞭。
高端車型唱主角，別克上行見成效
不光是銷量數據好看瞭，仔細研究別克的銷量構成，筆者註意到，其高端車型的占比，也悄然間發生著變化。
別克在華的高端車系，以GL8、君越、君威、昂科旗、昂科威為代表。回顧近4年（2017-2020）的數據，上述5款車型的合計銷量占比，分別為44.4%、48.3%、51.6%和58.7%（如下圖）。逐年遞增的高端車銷量占比，也標志著別克銷售結構與銷售質量的穩步提升。
別克品牌高端車型銷量占比逐年提升，2020年數據為上半年銷量，來源：乘聯會
“曾經，英朗是我們的絕對銷量支柱，但如今不是唯一瞭，現在GL8、君威等高價值車型的占比，已經越來越突出。”孫經理告訴筆者，“像新君威，最近都賣斷貨瞭。”
從乘聯會公佈的別克品牌6月份車型銷量數據中，也證實瞭這一點。
比如，別克的標志性車型GL8，不僅持續領跑國內高端MPV市場20餘年，6月份更是創下在華銷量新紀錄——單月銷量達到15457輛，實現同比環比雙增（同比增10.5%，環比增4.7%）。值得註意的是，GL8這個單月銷量數字，基本就是大眾威然、本田奧德賽與艾力紳、奔馳V級與威霆這5款MPV當月銷量之和！
筆者在跟孫經理的交談中得知，在GL8的銷量構成中，艾維亞和陸尊系列的銷量占比超過GL8傢族整體的50%，“尤其是GL8艾維亞，我們店一直都沒有現車，全都需要訂購。有一個很有意思的現象，買GL8艾維亞的用戶群體中，超過九成都是買的四座旗艦版和六座車型，而且，多為GL8老車主置換，或BBA高端車車主增購。”
不光是GL8這種“定海神針”有著持續高光表現，別克的高端車系中，“雙君”（君越、君威）在6月份同樣表現不凡，合力拿下17976輛銷量，同比大漲20.8%。
此外，別克SUV傢族也是再創佳績，上半年累計銷售82411輛，6月單月同比增長67.7%。其中於去年底才上市的中大型SUV昂科旗，在被疫情耽誤數月之後，依然保持瞭穩步向上的態勢，6月份銷量近3000輛，其中旗艦型以上車型占比過半，頂配的艾維亞車型，占比也達兩成。
別克如今以高端產品唱主角的做法，是符合其品牌定位的。更重要的是，高端為主+多點開花，確保別克牢牢掌握瞭市場主動權。
產品+技術+營銷，別克的三大法寶
強者之所以能成為強者，就在於它能在逆境中第一時間反應，並調整好自身，以快速回到正軌——別克就是如此。
在一季度末，別克就對市場極速下行做出瞭應對，推出搭載1.5升自然吸氣發動機的英朗典范系列，並對終端促銷政策進行果斷調整。雙管齊下果然奏效，4月份，英朗的銷量就火箭般躥升到轎車銷量榜第三的位置，並連續三個月都保持在前六之列。
進入二季度，別克品牌好戲連臺，先是旗艦產品——GL8艾維亞四座版和六座版橫空出世，然後又趕在五一小長假之前，一次性拿出五款轎車新品：全新君威GS、威朗GS、2021款英朗輕混型、2020款君越及君越艾維亞。
到瞭5月上旬，別克品牌的標志性車型——GL8陸尊和陸上公務艙兩大系列同步推新，使得GL8車系形成三大系列12款產品的超強陣容，覆蓋23萬到53萬元的超寬價位，穩固中國第一高端MPV的地位。
與此同時，別克在技術層面也推陳出新。伴隨著上述新車型的投放，別克高級智能駕駛輔助技術、eConnect 3.0互聯技術、48V輕混技術相繼投放市場，並取得良好市場反響。正如上周末一位現場預訂GL8艾維亞的車主所言，“如今的別克，不光是豪華感又上瞭一個層次，在科技感方面也與時俱進瞭。”
但在筆者看來，別克之所以在第二季度“判若兩者”，還有一個大招起瞭很大的作用——開通別克直播間，多款新車雲發佈上市，開展全國五月購車節。尤其是後者，直接帶動當月別克品牌銷量超過8萬輛，同比增長13.8%。
最後說說
逆境之中主動出擊的別克，其實還留有不少後手。
比如，就在本月，別克就將密集推出多款新品。其中最引人矚目的，當屬全新時尚運動SUV——昂科威 S，這款新車基於中美雙重五星安全碰撞標準設計，搭載別克eCloud智能雲電子架構，其數據處理能力較現有車型提升5倍，並擁有12大智能駕駛輔助功能，以及眾多領先同級的黑科技。
此外，本月別克還將推出微藍7純電動SUV和微藍6插電式混動MAV，進一步充實別克新能源傢族陣營，樹立主流合資品牌新能源車型的全新價值標桿。
銷量穩中有升，新車型和新技術源源不斷，再加上營銷層面的快速響應，這樣的別克，下半年必然更加值得期待。
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