過去自主品牌與合資品牌的硬碰硬，往往是以失敗而告終。所以自主品牌就慢慢的走上瞭一條以高配置，低價格為路線的競爭策略，但依然不怎麼見成效。在轎車市場，銷量前10名的合資轎車，不管是A級還是B級，依然是合資品牌最多，自主品牌很少。
而吉利星瑞，是一款想再次想挑戰合資的轎車。這次吉利星瑞更狠瞭，明明已經達到瞭B級車的尺寸，卻非給自己定位A級車，價格也是A級車的標準，這一下子讓合資車都緊張瞭起來。
吉利CMA平臺的首款轎車，接近50:50的前後配重比
首先是平臺上，星瑞使用瞭CMA平臺，這也是吉利首款完全使用CMA平臺開發的車型。由於使用CMA平帶來瞭很多好處，比如說接近50:50的前後配重比，全球領先的“線控底盤”、E型多連桿獨立後車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統、全球頂級供應商意大利ITT剎車片、長行程減振器設計等，具有極強的抓地力與極佳的彎道操控性，兼顧駕乘舒適性和運動駕控性，這些都是平臺帶來的優勢。
B級尺寸A級定位
此外，CMA平臺還帶來瞭較大的車身尺寸，星瑞的尺寸其實已經到瞭B級車級別，但是星瑞卻給自己定義成A級車。既然是A級車的話，按照A級車的標準看，星瑞就擁有瞭2800mm同級最長軸距，1869mm同級最寬車身和1618mm同級最寬輪距，全面超越市場同級產品，這也是星瑞的一大聰明之處。
同級少有的2.0T發動機
第二個亮點是發動機，星瑞使用瞭源自沃爾沃的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達140kW/4700rpm，最大扭矩可達300Nm/1400~4000rpm，同時，這款2.0TD發動機的壓縮比高達11.3，並匹配7速濕式雙離合變速器，換擋時間僅為0.2秒，最大傳動效率高達97%，能有效降低油耗，實現綜合油耗僅6.7L/100km，與同級傢轎1.5T發動機相當，完美平衡瞭強動力性能和燃油經濟性。
其實有瞭好的平臺，有瞭好的動力，一款車就成功瞭一大半。
燃油車也實現瞭整車OTA
而在智能化方面，星瑞全系標配整車OTA雲端升級系統，實現瞭“燃油車高度智能化”，充分滿足信息互聯、自動駕駛、大數據雲服務等應用生態功能可持續擴展，使其可以像電腦和手機系統一樣即時遠程升級，讓用戶始終保持最新、最潮的體驗，全面提升汽車數字智能化駕駛功能。
承襲於CMA超級母體技術領先的電子電氣架構，吉利星瑞還配備瞭上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統以及可經OTA雲端推送的RPA手機遙控泊車等價值30萬以上的豪華配置，重新定義A級轎車智能最高標準。
首任車主4.5年12萬公裡免費保養
在價格方面，星瑞共推出4款車型，官方指導價為11.37萬-14.97萬元。購車政策也很不錯，下單購車即可享受4000元置換補貼、2000元增購補貼、吉利千萬用戶專享6000元置換補貼等“煥新禮”；同時還可享至高金融貼息5000元的“金融禮”。
在12月31日前購車的新車首任車主，可享4.5年或12萬公裡免費保養以及4.5年或12萬公裡保修兩大超值禮遇，還可以獲得2年7.8折超高保值回購禮遇（此權益與煥新禮二選一）。
星瑞開啟瞭吉利4.0時代
作為吉利汽車4.0時代的首款產品，吉利星瑞試圖打破A級車市場的格局，也可以看成是提高瞭A級車市場的門檻。之前很多合資廠商把小型車平臺拉長成為緊湊型車，比如桑塔納。但是如今吉利星瑞卻反其道而行之，把B級車的尺寸定義成A級車。在平臺，動力，智能化方面也都達到瞭相當高的水準，可以說星瑞會成為今後吉利在很長一段時間最耀眼的車型。