近10年來國產品牌迎來瞭發展的黃金時期，各傢國產品牌銷量呈現井噴式增長，很多小車企搖身一變成為瞭國產品牌中的知名車企。有些小品牌就沒那麼幸運瞭，在激烈的競爭中敗下陣來，因為銷量太差已經被央視點名批評瞭。這4傢車企被央視點名，庫存太多“自身難保”，不務正業怪誰。
1.路虎：在2008年之前，路虎的形象還是非常正面的，它以強勁的動力和強勁的越野性能在硬核越野車和硬核越野車市場上聞名。然而，在印度塔塔公司於2008年收購後，路虎和捷豹開始衰落。在印度政府提議重振印度制造業之後，塔塔公司致力於為路虎和捷豹汽車零部件的本地化。然而，印度的工業基礎非常薄弱，其零件的質量根本達不到以前的標準。因此，質量下降是合理的，被央視命名隻是時間問題。
2.本田：本田在人們心目中的形象一直是一輛兼具技術和效益的日本汽車。然而，去年CRV發動機油的增加和發動機油的乳化現象使許多車主打著維護自己權利的旗號。然而，本田的最終解決方案隻是修復故障車輛，這隻能解決暫時的麻煩。對於一個以可靠性聞名的日本品牌來說，在315上犯這樣的錯誤是完全不合適的。
3.大眾：大眾一直是最瞭解中國人的品牌，簡單的匹配問題一直受到批評。幾年前，當大眾開發的DSG變速箱進入市場時，出現瞭大面積的死亡閃爍。原因是大眾隻是將濕式動力換擋與幹式雙離合器相匹配，這很容易導致城市道路交通堵塞後過熱和車輛動力中斷。由於一系列簡單的匹配問題，近年來公眾的聲譽一直在下降，所以這個首次進入中國的合資品牌確實需要反思。
4.寶駿：由於變速箱故障，寶駿560將在2020年被列入第315名。說起寶駿，中國人對這個品牌還是有認同感的，畢竟他們出生在五菱神車。然而，在寶駿560上，尚同第五公司隻關註降低生產和設計成本，而對生產質量幾乎沒有控制，變速箱故障完全是咎由自取。雖然制造中國人所需要的廉價客車的起點很好，但如果質量不達標，消費者就不會付錢。560隻是曇花一現，所以寶駿停止瞭生產。
現代、神龍、榮威就不說瞭，捷豹路虎絕對是國內的一線豪車，然而大傢不知道的是捷豹路虎因為被暴露出瞭真正的質量，所以現在已經很少有人去購買瞭。買的也隻是那些不懂車的土大戶而已，路虎其實也不是什麼英國車，而是一輛印度車，質量還特別差。
這四傢被央視點名的汽車公司都很熟悉，網友們說：我真沒想到，總的來說，我們國內的汽車工業仍在逐年進步，我們自己的品牌已經改變瞭過去以次充好的形象。買車時，我們必須睜大眼睛。並非所有合資品牌都盡職盡責，有時買一輛國產汽車可以舒服地開很長時間。