既然決定瞭寫這個選題，就做好瞭被”本田粉”狂噴的準備，但是最起碼的”求生欲”，還是有的。我們有一說一，作為本田車主，我當然是從心底認可本田的，咱們不提以前，也不論以後，更不存在被誰充值，隻是根據近兩年兩傢車企的實際情況來就事論事。
首先為啥會建議大傢眼下如果真的打算買日系車，建議買豐田，而不建議買本田呢？我們得先從中保研說起，皓影在中保研的正面25%的偏置碰撞測試中，A柱出現瞭明顯彎折，繼而導致中控臺大面積潰縮到瞭駕駛室位置，且車門幾乎脫落，車體結構明顯變形，同時車頭有入侵駕駛艙的現象，整體測試結果”一塌糊塗”。
盡管皓影現如今的碰撞成績還如”羅生門”一般，沒有結果，但是皓影的質量如何，其實我們都已經心知肚明。但是更可怕的是，皓影的質量問題，不過是本田品控的一個縮影。
2018年，在中保研在對本田思域的碰撞測試中，本田思域B柱斷裂；2019年，中保研對本田INSPIRE的測試中，其在正面25%偏置測試中，表現同樣差勁，且低配車型沒有頭部氣簾，安全帶約束力度也不夠。
這樣看下來，本田的車型，稱得上是”全軍覆沒”，但是本田的質量問題，真的這麼不堪，還是在中國市場的本田，質量有差別呢？
為此，筆者查閱瞭2020款美版CR-V和國內2020款皓影的差別，以及國產雅閣和海外版雅閣的差別（都是出自同一平臺，可以對比），車身外觀上，國內的CR-V已經占用瞭美版CR-V的外形，因此皓影在外觀設計上和美版CR-V還是有很大區別的。此外，在動力、車身及底盤上，本田基本上做到瞭中美一致，但是最大的差距是在安全方面，皓影的部分車型，簡配瞭頭部氣簾和並線輔助。
再來看雅閣，在車身強度測試中，有一項頂壓測試，國產雅閣可承受的載荷質量比是4.16（此數值越高越好）；而海外版雅閣在IIHS的測試中，其載荷質量比是5.51。那麼這樣看來，盡管殘酷，但是似乎也沒啥爭議瞭，本田在國產車型中，稍有簡配，是事實瞭。
而這個問題，才是本田最大的問題所在。對此，我並不是說，建議大傢自此放棄本田這個品牌，而是無論是雅閣，還是思域，亦或是皓影，本田在國內的質量問題，已然在持續發酵，相信本田也一定會重視，並做相應調整，如果真的喜歡，建議給本田一點時間。
另外，說回豐田，豐田近兩年來，在質量問題上，也是頻頻出現問題，也深陷”機油乳化”的問題不能自拔。但是相對來說，豐田在海外版車型和國內車型的對比上，還是一視同仁的，譬如凱美瑞、亞洲龍等車型。
其實，在中國市場上簡配的又何止本田一傢，說到底，還是我們消費者自己的問題。我們隻重視外觀、內飾、省油，車企們自然是要在這些事情上下功夫，而安全問題，我們不重視，車企們自然也就更不重視。
結語
不過，隨著存量競爭的到來，中國消費者們對於安全意識的提升，相信市場一定會進入到一個良幣驅逐劣幣的過程，想必這樣，也會倒逼著車企們重視自身產品品控和質量安全問題。