今天想就兩款當前關註度非常高的10-15萬元價位的國產SUV做一期車型對比，因為二者有著相似的定價、老少咸宜的外觀設計（車身尺寸）以及不錯的行駛品質，綜合產品力非常貼近，而這也正讓不少朋友在做選擇時犯瞭難。
它們分別是吉利“大大大空間SUV豪越”和長安CS75 PLUS。
為公平起見，本次對比選擇瞭指導價13.99萬元的2021款2.0T 自動領航型CS75 PLUS和指導價13.96萬元的2020款1.8TD DCT旗艦型豪越，價格幾乎完全一致。
空間與座椅舒適性PK
既然豪越官方打出瞭超大空間的賣點，而駕乘舒適度又是人們購車中占比很大的參考因素，因此我們先來對此進行一番對比。
車型尺寸上，吉利豪越的長寬高軸距分別為4835mm/1900mm/1780mm/2815mm，長安CS75 PLUS為4690mm/1865mm/1710mm/2710mm。
豪越有五座和七座版可選，若將後排座椅放平，任何一種都能達到全平狀態，行李廂容積可最大擴展至2360L，鋪上網易嚴選為其定制的“躺贏床墊”，可以秒變一臺房車。
不僅於此，五座版豪越的地板下方更是別有洞天的給到瞭五個進深可觀的隱藏式儲物格，不得不為其空間利用率打CALL，表現甚至好過中型SUV標桿漢蘭達。
相較下，CS75 PLUS的行李廂表現就相形見絀瞭，最大隻可擴展至1450L，不過也能形成較純平的地臺，雖然數據遠不及豪越，但應付一般大件物品的搬運還是沒問題的。
身高180cm的坐進第二排後，CS75 PLUS的腿部空間約為一拳三指，而豪越則達到瞭兩拳。
綜上，豪越號稱同級第一的得車率非浪得虛名，在車內空間表現方面豪越可以說完勝對手。
也許有朋友會覺得拿定位中型SUV的豪越去和定位緊湊型的CS75 PLUS比空間有失公平，但認為這正是錯位競爭的優勢體現。（價格相近、定位高一級）
座椅舒適性方面，兩臺車互有優勝。CS75 PLUS的優勢是前後排座椅填充很柔軟，坐起來很有大沙發的感覺，而豪越也不差，雖然相較對手稍硬，但換個角度來看可以給身體更好的承托，長途駕乘更不容易疲勞。
在此要特別表揚下豪越第二排三個完全獨立的座椅設計，對中央乘客長時間乘坐非常友好，體感完全不輸兩側座椅。
車輛功能與舒適性配置PK
頂配豪越擁有同級領先的L2級駕駛輔助系統，開啟ACC自適應巡航後可隨之開啟車道保持功能，車輛可在短時間內自動控制行駛方向，可以說已經達到瞭L2+級水平。
此外，可隨動轉向的ADB矩陣式LED頭燈可在夜間靈敏地判別前方路況自動開啟遠光，並避免直射對向來車，非常智能。
GKUI吉客智能車機系統可對語音指令實現快速響應，不過個人覺得中控屏的動態效果沒有CS75 PLUS的絢麗。
此外，豪越的一些基礎配置也比較到位，如車窗一鍵升降、72色車內氛圍燈、主副駕駛位電動調節、前駐車雷達、自動泊車等，這些也恰巧是CS75 PLUS所沒有的。
值得一提的是，豪越的中控屏/液晶儀表/抬頭顯示具備三指飛屏功能。
反觀領航版CS75 PLUS，配置明顯不及豪越，除以上比豪越缺少的配置外，其LED頭燈還是傳統構造而非矩陣形式（不過造型更運動銳利）、前後排USB接口數量比豪越少瞭兩個；相對而言更欣賞CS75 PLUS的雙連屏設計，內置的梧桐車聯系統顯示效果相當絢麗。
它相較豪越多出的配置較為有限，如前排手機無線充電和遠程啟動功能。在冬季或夏季可提前打開空調將車廂溫度提前達到人體舒適狀態。
結合以上，可以很明顯看出同價位下豪越的配置高於CS75 PLUS。
不過在內飾材質用料上，豪越略占下風，CS75 PLUS更多皮質包覆的使用讓整車的豪華感更加濃厚。
行駛體驗PK
在核心的動力與行駛體驗方面。豪越配1.8T+7速雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩300牛米；CS75 PLUS的動力總成為2.0T+8速手自一體變速箱，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米。從賬面參數上看後者遠超對手，不過由於豪越的動力傳遞更加高效，其實二者零至百公裡的實際加速時間並沒有太大差別。至於綜合駕駛感受，會不假思索的把選票投給豪越。
無論是各檔位間換擋銜接平順度還是渦輪遲滯時間方面都達到瞭國產車的優秀水準，可以說，豪越是開過為數不多的在普通舒適模式下就能完全滿足較激進駕駛風格的中國品牌車型。動力傳遞效率與出力特性的調校均達到瞭一個很高水準。
底盤懸架方面，豪越配前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架，而CS75 PLUS則配備後多連桿獨立懸架，更傾向運動化設定，不過日常駕駛你幾乎不會感到二者的差別，扭力梁懸架反而能更好的兼顧舒適性；並且豪越的底盤質感相較對手更有厚重感更紮實。不過CS75 PLUS的轉向手感更偏輕柔，很容易博得女性用戶的好感。
總之，CS75 PLUS的2.0T高功率藍鯨發動機的確有“黑科技”成分的加成，但考慮到輪上動力傳遞效率及燃油經濟性等綜合因素，還是會優選豪越。
誰將勝出已無懸念
通過本次PK，相信大傢已經猜到會占到誰的一邊，那就是吉利豪越。即便在某些方面做的不如CS75 PLUS，但整體來看，它足夠均衡的表現使產品力明顯強於對手。本篇沒有費太多筆墨探討兩車外觀內飾的設計，因為主觀感受見仁見智。
最後仍需強調：本次對比車型均為五座版，如果您有多乘員乘坐的剛需，加三千元還可將豪越升級為七座版。根據最新政策，七座車型同樣可享受六年免上線驗車的優待，買七座唯一的顧慮如今也被掃除。