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隨著冬季的到來，很大一部分消費者也會暫時放棄風阻保護較差的掛擋車，進而選購一臺風阻保護充分且更易在城市道路中行駛的小踏板。目前市面上踏板車種類繁多，適合在城市通勤且車身尺寸較小的車型要麼太戰鬥，要麼顏值不高，能夠兼顧造型和實用性的車型並不算多。本篇文章就由我為大傢甄選出幾款顏值高、動力到位、實用性較強的復古踏板，價格從1萬元到5萬多元不等，它們絕對能夠讓你在城市中優雅愜意的騎行。
GP150是Royal Alloy（以下簡稱RA）推出的全新入門級復古踏板，雖然稱其為入門，但價格卻直追一些國產250cc踏板，不過它傳承至今的經典造型以及較高的車輛配置都是催生它價格闖進2萬區間的原因，當然最重要一點是，它擁有與Vespa類似的金屬外殼，也就是我們俗稱的“鐵殼羊”，換句話說GP150是你在市面上能夠買到價格最低的“鐵殼羊”。
GP150基本繼承瞭GP200的全部設計元素，車身略帶棱角的設計體現出它與傳統復古踏板車的與眾不同；它繼承自Lambretta的經典造型還將風靡一時的MOD文化帶到瞭國內，豐富的改裝潛力瞭出色的騎行質感然它在保持經典、復古的同時，擁有現代踏板車應有的樂趣。
目前還沒有收到GP150的車身具體參數，但GP200的規格為1870×620×1115mm，兩款車在尺寸上相差不大。
在配置方面，GP150原封不動的繼承瞭GP200的全部配置，科技感極強的前後LED燈組、雙通道ABS系統、帶有搖臂的前懸掛系統等等，即便是擁有這些配置的合資踏板車，也基本快達到2萬元區間。
RA並未為GP150匹配全新的液晶儀表，這款液晶儀表同樣維持瞭老款GP200的樣式，儀表信息簡潔明瞭，采用共紅色背光設計。
GP150搭載一臺150cc風冷發動機，徹底取代瞭之前GP200所搭載的那臺200cc水冷發動機，發動機的降級處理讓GP150與GP200間的差價達到瞭10000元，這也為後續TG300S的順利推出做出瞭貢獻（目前暫無GP150發動機的具體數據及供應商資料）。
推薦車型：Royal AlloyTG300S
TG300S在近期寫過一篇實拍內容《感受英式輕奢 Royal Alloy TG300S實拍》，這款剛剛上市不久的復古車從各個方面都能夠抓到消費者的內心，源自上世紀六十年代Lambretta的經典造型，動力強大的278cc水冷發動機、高規格配置等等都是它的殺手鐧，作為RA旗下全新旗艦車型，廠傢對其傾註的心血肉眼可見，它也被許多車友看做是VespaGTS系列的最大競爭對手。
在外觀方面，TG300S繼承瞭上世紀60年代Series車型的獨特韻味，相比早前上市的GP200，排量更大的TG300S在車身尺寸上也有明顯變化，尤其是長度的加長。也許很多人會問，TG300S為什麼不是按照GPXXX的方式命名，這裡我來解答一下，TG（Tigara Grande）是RA設立的全新旗艦車系，排量和配置較GP系列有明顯提升。
TG300S的車身設計不但變得更加飽滿圓潤，也大幅增加瞭曲線過度，GP200上出現的經典導風鰭設計也被取消，以此來顯現兩款車型不同的定位取向。
在配置方面，TG300S同樣采用瞭全車LED燈組，大燈設計風格與GP200/150有明顯區別，獨立轉向燈也體現出瞭不同設計理念；雙通道ABS系統同樣是標配，但即便達到瞭4萬元區間TG300S依然沒有配備牽引力控制系統，這一點實屬可惜。
全新的TFT液晶儀表已經加入到RA傢族車型中，不錯的清晰度和簡潔的儀表界面給人非常清爽的感覺，SET與MODE按鍵也罕見的采用觸控方式。
在動力系統方面，TG300S搭載瞭一臺278cc單缸水冷發動機，這臺發動機相信大傢非常熟悉，正是SRMAX300所搭載的同款機型，其最大功率為16.6kW（22.5馬力），最大扭矩為23Nm；與同級車相比這一數據非常拿得出手，這臺與比亞喬頗具淵源的發動機也經歷過充足的市場檢驗，十分可靠。
推薦車型：三陽Fiddle 125 ABS（Fiddle 4）
三陽Fiddle系列作為面向歐洲市場的車型，在設計時就考慮到瞭國際市場的高標準，所以我們看到瞭它搭載瞭水冷發動機以提升性能，Fiddle 125 ABS（Fiddle 4）的誕生再度提升車輛配置，配合全新設計的復古外觀讓它更符合年輕消費者審美；作為一款主打性價比的車型，Fiddle 125 ABS也沒有在配置上做出妥協，ABS、全LED燈組等配置都出現在它的配置單中。
三陽Fiddle 125 ABS在經歷瞭改款升級後，造型更加圓潤復古，新配色的加入也讓它更吸引年輕消費者關註，全LED燈組的加入和全新的前臉設計相比讓它少瞭Fiddle 3上那種廉價感，全新設計的日行燈也提升瞭辨識度。
Fiddle 125 ABS融入瞭一些歐洲復古踏板車的特點，尤其是車身尾部的圓潤過度，給人的整體感受更加沉穩，車身也取消瞭大面積鍍鉻裝飾條，提升瞭一些運動感。
目前Fiddle 125 ABS有限時優惠活動，購車贈送車身同色SHAD 33L尾箱和原廠透明風擋，更突顯其性價比。
在配置方面，Fiddle 125 ABS升級為全車LED光源，豪華感科技感有極大提升，一體式磁石鎖、5V2A的USB充電接口也兼顧瞭實用性需求，座桶下方的大儲物空間也能夠放置一頂3/4頭盔。在安全性方面，Fiddle 125 ABS采用前後盤剎設計，配備博世雙通道ABS系統，這也讓它成為瞭市面上為數不多15000元以內配備此配置的車型。
全新設計的液晶儀表比老款有很大提升，不僅更加精細，顯示數據也更加直觀。
Fiddle 125 ABS最大的亮點是搭載瞭一臺125cc水冷發動機，它是這個價位中唯一一個搭載水冷動力車型，相比老款車型動力有所提升，最大功率達到瞭8.8kW（12馬力）/8500rpm，最大扭矩為10.3Nm/6500rpm。
推薦車型：常州光陽 Any Like Q150 ABS
說實話光陽Any Like Q150給人一種高開低走的感覺， 可能受到光陽250-300cc大踏板的影響，150cc級的小踏板反而不被消費者所關註，要知道在光陽大踏板成批推出之前，光陽的小排量絕對算的上是銷量主力，其中我們熟知的彎道情人ACC/KCC、勁麗、動麗、LIKE180等等車型都受到瞭國內消費者的廣泛喜愛，Any Like Q150作為LIKE180的後續車型，理應取得很好的關註度，但就現狀來看顯然沒有達到預期，不過這也絲毫不影響它登陸這期車型推薦。
Any Like Q150 ABS作為光陽新世代產品，在外觀上徹底擺脫瞭LIKE180臃腫的設計，以輕復古風的面貌重新示人，車身尺寸也較老款車型有所精簡。
Any Like Q150雖然披著復古外表，但實際上它保留瞭性能小踏板應有的運動化設計，同時實用性和通路屬性都算是同類踏板車型中最好的。
Any Like Q150的配置較老款LIKE180有極大提升，全車LED燈組以及大量鍍鉻裝飾的應用增加瞭豪華感；在安全配置上它同樣采用瞭前後盤剎搭配博世ABS系統，另外，USB充電口、磁石防盜鎖、超大儲物空間讓它具備瞭較高的實用性。
全液晶儀表與Noodoe車輛網系統的組合讓騎行不在無聊，與手機連接後人車交互性大幅提升，這也是光陽車型的一大賣點。
Any Like Q150搭載一臺單缸電噴4氣門150cc發動機，最大功率10.2kW（13.8馬力）/8500rpm、最大扭矩11.9Nm/6750rpm，新車符合國四排放標準，這就是彎道情人KCC上所搭載的那臺戰斧發動機，性能絕對同級最佳。
推薦車型：標致Django LCT
Django出現在本期推薦中並不令人意外，它自2015年登陸市場以來，受到瞭消費者的強烈追捧，極高的顏值和穩定的動力系統讓它變得無可挑剔，今年年初推出的改款車型Django LCT更是讓它變得更加完美。
Django LCT依然保持瞭老款風冷車型的外觀設計，隻是通過前格柵和日行燈細節的修改來做出區分。但得益於時尚豐富的個性化配色方案，幾乎每臺Django都能展現出不同的格調。
Django LCT的車身尺寸依然維持在瞭1925*710*1190mm，它接近2m的長度配合1350mm的軸距，讓它成為同級踏板車中體型最大的幾款車型之一。
在配置方面，Django升級瞭大燈燈組，在維持老款車型造型的同時，對光源和結構進行瞭升級，燈體內部的“Django”Logo也提升瞭辨識度。目前Django傢族已經標配瞭ABS系統，分體式座墊帶有USB接口的前儲物盒滿足瞭消費者對舒適性和實用性的追求，復古風格的騰森輪胎也提升瞭它的操控和穩定性。
儀表設計依然遵循瞭老款車型的設計，復古的圓形機械儀表盤中加入瞭液晶顯示屏，顯示屏采用藍色背光，油量、裡程、時間、溫度等信息都集中顯示在這塊屏幕中。
這套升級後的水冷150cc發動機擁有高達9.3kW（12.6Ps）/7500rpm的最大功率和13.2Nm/6000rpm的最大扭矩，而LCT的含義也正是標致水冷技術的代名詞（Liquid cooled technology）。此外，ACG電效控制技術可以在電瓶充滿電的情況下，讓磁電機停止向電瓶供電，從而提升大約5%的燃油經濟性。
推薦車型：Vespa Sprint
Sprint是Vespa傢族中最為激進運動踏板車之一，它在國內車友心中也有著舉足輕重的地位。相比於Vespa系列的其他車型，Sprint的外觀略顯一絲銳氣，六邊形大燈和尖銳的前面板風格是識別它的重要特征，與Primavera相比，它更容易受到男性消費者的喜愛，畢竟“沖刺”各個名字就帶有一些陽剛之氣。
就如同其名字一樣，Sprint在外觀上帶有難得一見的運動感，Monocoque全鋼車架所映射出的金屬質感是任何復古踏板車都無法復制的，而且相比於同類車型，Sprint能夠提供的豐富配色更是能讓人挑花眼。
Sprint雖然在細節上凸顯運動感，但尾部依舊保留瞭經典的“黃蜂”尾，正是這種經典的代代延續，讓人們對這款來自意大利的踏板車情有獨鐘。
在配置方面，2020款Sprint對整車光源進行升級，全新的LED大燈燈組以及更加時尚的尾燈設計，讓它集科技感與豪華於一身。標配的前輪ABS系統也最大限度的提升駕控安全性，同時前輪獨特的ESS懸掛系統也能夠讓人一眼識別出它的與眾不同。在實用性表現方面，Sprint受限於尺寸和結構限制，沒有設置開放式儲物盒，但其座桶空間依然可以容納一頂3/4頭盔。
經典的機械液晶組合式儀表得到瞭保留。
在動力系統上，Sprint搭載瞭一臺i-get技術的電噴風冷發動機，動力強勁是它最大的特點，它的最大功率為9.5kW（13馬力）/7750rpm，最大扭矩為12.8Nm/6500rpm，絕對算的上是同排量中的小鋼炮車型，但由於其排量達到瞭154.8cc，所以也不能享受免購置稅政策。
推薦車型：Vespa GTS SUPERTECH 300 HPE
2019年誕生的Vespa GTS300 HPE最大的亮點是搭載瞭全新的HPE發動機，作為Vespa傢族的扛把子車型，GTS系列從未令人失望過，集動力、顏值、空間、實用性於一身的Vespa GTS300幾乎滿足瞭人們的復古踏板車的一切幻想。此次推薦的車型為剛剛上市不久的GTS SUPERTECH 300 HPE版本，相比普通版車型SUPERTECH增加瞭TFT全彩儀表，科技感更強，想要復古的同時又不失科技感？選GTS SUPERTECH 300 HPE準沒錯。
GTS SUPERTECH 300 HPE在外觀上與上代車型相比沒發生明顯變化，細節上的調整幾乎可以忽略不計，畢竟保持經典是Vespa傢族的一貫特性。
更為緊湊、厚重的設計讓人們能夠一眼分辨出300系列與150系列的差別，得益於車身尺寸的增大，GTS SUPERTECH 300 HPE的乘坐空間也得到大幅提升，讓身材高大的消費者也能夠輕松駕馭這臺“小”踏板。
在配置方面，SUPERTECH 300 HPE同樣采用瞭更具科技感的全LED燈組，省去瞭消費者後期升級的費用；儲物空間也得到瞭進一步提升，前大儲物盒與後大容量座桶的組合，讓Vespa擁有瞭難得的實用性。在安全配置上，ABS+ASR（牽引力控制）的搭配讓它的安全性較同級車型更高。
SUPERTECH版本獨有的4.3英寸TFT彩色顯示屏增添瞭一些科技感，儀表資訊顯示也比以往的機械表更加直觀。
全新的HPE發動機不僅采用瞭4氣門設計，在燃油經濟性方面也提升不少，更重要的一點是，發動機噪音變得和日系踏板一樣安靜。這臺278cc水冷發動機的最大功率為17.5kW（23.8馬力）/8250rpm，最大扭矩為26Nm/5250rpm。
總結：
復古踏板車在市面上還屬於一個比較稀缺的種類，得益於摩托車市場的成熟和復古文化的興起，可以看到近年來有更多廠傢樂於把復古踏板車投放的市場中。其實本期推薦想加入一些自主品牌的車型，但考慮到這些新車都剛剛上市不久，還有待市場檢驗，故此次推薦車型相對穩重保守。從這些車型中可以看出，無論是合資還是進口，它們都有一個特點–延續性。即便是第一代車型向二代車型的轉變，或是經典的傳承至今，都讓它們具備瞭復古踏板車應有的底蘊。
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