如今的國內汽車行業很多汽車品牌迎來瞭異軍突起，在最近的幾年來市場上所推出的汽車頻率也是越來越高，所以很多曾經經典的車型如今都被時代的洪流所淹沒，其中最讓我們感覺可惜的一款車就是豐田皇冠，這款車在我國改革開放初期就進入瞭我國內市場，曾經也是在市場上完全可以和BBA等豪車扳一扳手腕，但是因為種種因素，讓這款車最終在市場上進行瞭停產，雖然說他退出瞭國內市場，但是在國際舞臺上他仍然有著足夠大的聲音，如今最新一代的車型也是正式亮相，他也是吸引瞭很多消費者的關註。
這款車的外形結構來看，全新版本的汽車長寬高是能夠達到4910mm×1800mm×1455mm，軸距為2920mm，間聯部分到尺寸的倒梯形格柵的內部網格狀中網進行瞭熏黑處理，周圍有著靚色的飾板進行修飾，讓這款車看起來就有著明顯的對比度，同時經典的車標以及RS標志都讓這款車展現出來瞭出色的精致性，兩側的分體是燈組設計棱角分明，也是有效的增強瞭這款車的視覺張力，下方的進氣口有著鍍鉻元素的裝飾，突出的下包圍結構，也都為這款車帶來瞭強烈的運動氣息，這款車的側面線條看起來是非常的凌厲，貫穿式腰線也是讓這款車更加的具有運動化氣息，整體的造型比較的地趴大，6倍的設計結構，也能讓這款車看起來是更加的帥氣，尾部沿著腰線有著一定的起伏，尾部有著一個稍稍上翹的突起，黑色蜂窩狀的後包圍結構，以及雙邊共出的排氣佈局，都讓這款車有著出色的運動質感。
這款車的內飾設計看起來相比較於之前而言，或者說是市場上的其他主流車型而言，還是比較的保守，雙屏設計風格讓這款車的內部設計看起來還是比較的具有科技性，兩側采用的是傳統的雙圓機械指針式儀表盤加行車電腦的組合，三伏式的平底多功能方向盤，在樣式方面與老款車型並沒有太大的區別，不過在細節方面還是加入有他專屬的配置，真皮的座椅采用的是紅黑雙色的配色，讓這款車的內部是很有運動氣息。
這款車的動力部分是采用瞭最新的平臺進行打造，2.0T發動機與8aT變速箱組合是非常的經典，此外還有2.5升和3.5升V6兩套動力總成可以供我們選擇，這兩套動力總成，主要是以混動系統的方式進行出現傳統方面則搭載的是8aT變速箱最大輸出馬力則分別能夠達到226和359馬力，可以說自自身的動力系統表現而言還是非常出色的。
這一款車從整體的設計感上也是彰顯出來瞭他自身優秀的動力性選擇，而這一款車目前他並沒有公佈要重返我國國內市場上的計劃，但是就豐田對於我國國內市場的重視而言，相信這款車回歸國內也是一個遲早的問題。