長安逸動PLUS，這款車在上市之初就引爆瞭國產A級轎車市場，迅速以破萬的月銷量重現吉利帝豪的壯舉，不過想要徹底超過帝豪單靠一個爆款是很難做到的，最近長安就又整新活，給1.6L發動機版本逸動PLUS配上新的CVT變速箱，定位與AT版本和手動版本之間，預計10月30日上市。
長安逸動PLUS在今年確實給國產轎車市場帶瞭驚喜，尤其是藍鯨發動機加入和年輕時尚的外觀造型，都讓年輕人在選購人生第一臺車的時候多瞭一個實惠的選擇，這次更新瞭CVT變速箱之後，車型幾乎囊括瞭市面上常見的所有傳動系統，手動、AT、CVT、雙離合，在市面也是極其少見的全變速箱涵蓋的車型，面向瞭不同駕駛需要的消費者，值得好評。
吉利帝豪這邊2020實際上除瞭更新瞭國六排放之後就沒有什麼新變化，動力和外觀內飾與2019款一致，還減配瞭內置的行車記錄儀，可以說一點也不緊張來自其他品牌的競爭，雖然優惠後的入門自動擋價格非常實惠，1.5L
CVT舒適型5.78萬起售，但總是以降價的方法保持競爭力對品牌的塑造產生不瞭任何幫助，將車型反復打磨推陳出新才是帝豪的首要任務。
其實這兩臺車相比較的話，如果不是因為預算的關系，逸動PLUS實際上的產品力其實要優於帝豪不少，而且也絕對不是僅僅幾千塊的優勢。首先就是1.6L的藍鯨發動機，在提供128馬力的同時，還匹配三種不同的變速箱，讓一個十萬以下的傢用車甚至有瞭些駕駛樂趣，而且動力表現也優於不少合資品牌。1.4T配合雙離合的高配版本，也將這款車的定位躍升瞭一個等級，面對大眾1.4T車型也絲毫不虛。
其次，逸動PLUS的內飾設計也給出瞭這個價位稀有的豪華感，時下最流行的雙聯屏，遊艇樣式的電子檔桿，6種可選的漆面都讓長安逸動PLUS有著無與倫比的性價比，而且此次上新的CVT版本逸動PLUS定位在AT版本之下，為自動擋用戶再次降低門檻，雖然扭矩方面可能會減弱，但CVT的平順性也是這款變速箱不可替代的優點。
總之，面對長安逸動PLUS的頻繁整活，帝豪的確應該提起重視，畢竟作為國產轎車的銷量王，如果產品持續擠牙膏肯定會讓消費者有些失望，不過2021款吉利帝豪會不會有大幅度的升級還是個未知數，如果吉利不在帝豪上面拿出更多的誠意，逸動PLUS成為國產轎車銷量王怕是遲早的。