“盡管汽車便宜瞭，但買車始終是件大事兒，尤其是對於我這個剛畢業不久的大學生而言。”
作為一名98後女孩，小周與大多數同齡人一樣，剛剛完成從學生黨到職場青年的角色轉換。
畢業一年後，小周的日常生活也隨之發生變化。周遭的人從“同學”變成“同事”，月度考核從“成績單”變成瞭“KPI”，領導從“班長”變成瞭“經理”。
當然，步入工作還有兩個明顯的變化，就是每天要面臨“通勤地獄”和有瞭更多“可支配收入”。
在頻繁體會到沒車的不便後，小周終於下定決心——買車！
作為人生第一輛車，小周不想傢裡“贊助”，但手裡也並不是十分寬裕，所以新車不能太貴，目標是價位10萬元左右的SUV。
在經過長達一個月的搜集信息，瘋狂對比之後，小周最終鎖定瞭兩款車型——風神奕炫GS 2020款 230T 自動越目版以及長安 CS35 PLUS2019款 1.6L 自動暢聯版。
兩車價格一致，均為9.19萬元。在價格相同的情況下，風神奕炫GS和長安 CS35 PLUS究竟有何差別呢？到底哪個更值得入手呢？
於是，功夫汽車通過一系列的對比，為小周購車決策提供客觀參考。
1、誰是這條街最“靚”的仔？
在日常生活中，小周也是一個講究生活情趣的人，所以在買東西方面也比較有個性和格調。
比如在服裝、背包等日常用品上，她並不以價格論高低，而是更註重品質和設計感。
而對於一輛車來說，基礎產品力就是每個汽車品牌的“個性表達”，但消費者是否買單，還要看其是否“對口”，是否能被“認同”，就比如外觀和內飾。
風神奕炫GS全車擁有252顆奪目LED燈組，加之“霸氣豪橫”的進氣格柵，即使與豪車相比也毫不遜色。從車頭到車尾，凌厲的折角與硬朗的折線都構建出瞭風神奕炫GS的“交互幾何設計理念”。
對比之下，長安 CS35 PLUS就顯得有點過於穩重。雖然造型經典，但差瞭些銳利的時尚感。
細節往往最容易打動人，更可看出兩車設計上的差距。
譬如，在風神奕炫GS側面，17寸雙色炫風輪轂和懸浮雙色車身設計、以及流線感極強的線條走向，盡皆顯得力量感十足。
相反，長安CS35 PLUS運用瞭大量平直線條，似乎面面俱到，卻難以找到亮點。
除瞭顏值之外，小周也十分註重車內環境，特別是內飾佈局、質感用料等。
在這方面，風神奕炫GS可謂正中其下懷。
風神奕炫GS以簡約主義設計為核心，搭配紅黑撞色的座椅配色以及碳纖維紋路的內飾造型，整體設計養眼且又處處充滿精致。同時，由於軟質、皮質的材料、精細的紅色縫線相間其中，所以在視覺和觸覺上都會有十足的“豪華感”和“質感”。
而長安 CS35 PLUS采用的是拼接風格，整體偏穩重。雖然用料也很出色，但設計感在如今看來略顯中規中矩瞭些。
聊到最後，小周還是覺得風神奕炫GS在設計上更符合自身要求，從外觀到內飾都是更適合自己的那臺車型。
或許長安 CS35 PLUS在設計上有自己的原創因素，但風神奕炫GS在外觀造型和內飾上做到瞭協調，即使放到大街上，也絕對會成為那個最“靚”的仔。
2、“堵城”廣州，誰能讓通勤幸福感“爆棚”？
跟每一個普通女孩一樣，小周也對自己的小車有過各種浪漫幻想。
落到實際生活上，小周認為，在廣州這種“堵城”，影響日常用車舒適感的空間和便利性的整車配置，才最能直接讓“幸福感”飆升。
用她的話來說：“假如這車又小又不舒服，我還買它幹啥，給自己找不痛快嗎？”
在這個前提之下，我們把兩個車型的空間和配置拿出來對比一番。
從尺寸上來看，風神奕炫GS在軸距和寬度上全面領先長安CS35 PLUS。特別是長度，更是長瞭足足275mm。
這也意味著，無論是前排還是後排，風神奕炫GS的車內儲物空間以及腿部空間會“寬敞”許多、“有料”許多。
基於尺寸優勢，風神奕炫GS還擁有同級唯一的“超能裝”後備箱，不僅比長安CS35 PLUS更大、更靈活，還能秒變“空間魔術師”。
舉個例子，如果周末跟朋友出去郊遊，其後排座椅放倒可以秒變“大床房”。這時若再打開同級最大的全景天窗，便能實現真正意義的躺在車上無死角看“星空頂”，豈不浪漫至極。
甚至於，在長途旅遊時，風神奕炫GS放3~4個24寸的行李箱都沒有問題，即使是30寸行李箱也可以躺倒放置，這都是長安CS35 PLUS無法實現的。
此外，小周認為：“在廣州通勤，大空間對於“舒適感”的提升不可或缺，但配置更是影響使用感受的關鍵。”
由此，我們也把兩者的配置進行對比。
從上表可以看出，在價格相同的情況下，風神奕炫GS多瞭諸如WindLink人工智能車機等智能配置，還有12V的電源接口、後視鏡加熱以及成本更高的全景天窗等，相對長安CS35 PLUS而言配置更加豐富。
小周也不時提到，風神奕炫GS最特別的一點，是沒有簡單地“堆配置”。而是從實用性角度出發，在功能、設計上盡量做到更加貼近生活需求和實際體驗。
譬如，風神奕炫GS上的WindLink人工智能車機系統，高達98%以上的語音識別準確度以及對復雜指令的極速響應能力，隻需“動口不動手”。
而在駕駛時，諸如“聽XX音樂”、“導航到XX”、“調節溫度、風量”、“打電話”等指令，對於“聰明”的風神奕炫GS來說，不在話下。
甚至於，在疲勞駕駛時，系統不僅提示駕駛者需要休息，而且還自動播放“提神”音樂，體貼入微；當監測到車的油量不能到達目的地時，系統可為你智能推薦附近的加油站；當你到達目的地時，系統可為你智能推薦附近的停車場。
更為重要的是，系統還可以根據通勤路況的周期規律預測當天的通勤路況，具備自主學習的能力。
可以說，相比市面上的競品而言，背靠人工智能算法不斷“升級”的WindLink人工智能車機系統，無疑是風神奕炫GS一個強大的智能差異化優勢。
從這部分對比來看，無論是基於空間的“舒適度”，抑或是智能配置上的“便利度”， 風神奕炫GS在價格相同的情況下，都全面領先於長安CS35 PLUS，更能在“堵城”廣州提供滿滿的“幸福感”。
3、傢用車，動力操控更要“勁過人”
事實上，小周並非普羅大眾眼中的“乖乖女”，她自己十分“好動”，更一直十分羨慕抖音上的那些“女騎手”。
因而，對於這輛“傢用車”，小周也要求頗高，希望在動力、操控方面的優勢更加凸出。
用小周的話來說：“忙碌一天後，如果下班後還要開一臺毫無‘激情’的車，這日子簡直都過不下去瞭！”
動力總成方面，風神奕炫GS搭載瞭1.5T渦輪增壓發動機配合6擋濕式雙離合變速箱。而長安CS35 PLUS則是1.6L自然吸氣發動機配合6擋手自一體變速箱。
從數據的對比可以明顯看出，無論是最大功率、還是最大扭矩，風神奕炫GS都呈現出“碾壓”態勢。
這也意味著，基於動力總成的領先，風神奕炫GS在實際駕駛中將比長安CS35 PLUS提速迅猛，同時在運動性能上可圈可點。
同時，由於兩者采用不同變速箱，在駕控方面也有極大的區別。使用雙離合變速箱的風神奕炫GS，在換擋速度以及傳動效率方面有著非常大的優勢，動力傳遞更高效、更直接，因而在日常駕駛中將極富操控感。
基於東風風神在動力總成調教方面的“底蘊”， 風神奕炫GS在燃油經濟性也不落分毫，在工信部油耗上保持跟長安CS35 PLUS同樣的水準。
值得一提的是，出身於東風風神與PSA集團聯合打造的CMP全球模塊化平臺的奕炫GS，不僅繼承瞭WTCC/WRC歐洲雙料冠軍的“底盤基因”，更擁有世界級的懸架調教水平。
去年CTCC賽季，首次參賽的奕炫傢族憑借出色的底盤實力和動力性能，成為瞭賽場上的黑馬，在紹興站斬獲雙料冠軍，更在全國8站比賽中一舉拿下5項冠軍，實力可見一斑。
可以說，基於CMP全球模塊化平臺的賦能，風神奕炫GS不僅沿襲靈動駕駛的冠軍賽道基因，更在日常駕駛方面做瞭提升和優化，讓其具備更為出色的操控性以及運動性。
簡而言之，相比較長安CS35 PLUS，動力強、操控勁、油耗低這些都是風神奕炫GS的標簽。而作為一輛傢用車，風神奕炫GS能夠在動力總成方面“勁過人”，也就表明其更符合小周的選擇。
4、功夫拍案
事實上，無論是外觀內飾、空間配置、抑或是動力操控等，風神奕炫GS和長安CS 35 PLUS都有著越級的實力。
我們在看到長安CS 35 PLUS的實力所在時，更不會忽略，風神奕炫GS作為奕炫傢族沖擊年輕化市場的標志性產品，已然擁有更鮮明的產品“標簽”和差異化“實力”。
功夫汽車認為，綜合對比下來，風神奕炫GS無疑是更優質的選擇。或許，這也是小周這些“後浪們”購車決策中的正確打開方式。