預熱已久的五菱宏光MINI EV總算是上市瞭，新車售價區間為2.88萬-3.88萬，共有3車型。市面上的微型電動車並不少，在宏光MINI EV亮相之前，知豆、眾泰e200、奇瑞eQ1已經被人熟知，但微型電動車中常青樹不多，宏光MINI EV上市後能給微型電動車市場帶來怎樣的影響？
宏光MINI EV續航裡程隻有120-170公裡，依照工信部新能源補貼標準拿不到國傢補貼，五菱的優勢在於，在沒有補貼的前提下把車價做到3萬左右，已經算是把成本壓縮到極致。不到3萬的起售價，對消費者的吸引力可不小，除瞭價格外，宏光MINI EV還有那些地方值得一看？
與其它微型電動車圓潤風格相比，宏光MINI EV車身造型比較方正，中網黑色裝飾其實是封閉式設計，兩側的鹵素大燈支持高低調節，但遠近光都不帶透鏡。
充電口設計在車標蓋板內，宏光MINI EV隻支持220V傢用電壓充電，充電功率不到2KW，充電時間長6.5-9小時。
前包圍同樣采用黑色塑料裝飾，中間的進氣格柵為開放式設計，兩側配備有霧燈。
宏光MINI EV車身長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距僅為1940毫米，車身尺寸在同級中優勢並不明顯。
幾乎接近90度垂直的後風擋玻璃也是同級比較少見的設計，尾燈中間的黑色飾板上的五菱字母取代瞭車標，尾箱開關設計在字母中間。
整個中控臺占用的空間非常小，空調和收音機模塊集成在一塊平面上，貫穿式空調出風口設計在中控臺最上方，這種錯位式佈局使得中控臺的空間利用率非常高。需要註意的是，最低配空調不能制冷，隻能提供暖風。
不論高配還是低配，均配備液晶儀表盤，但低配為單色液晶顯示屏，屏幕所展示的信息不多，高配為彩色液晶顯示屏。
雖然軸距隻有1940毫米，但全系車型都是2+2的4座佈局，軸距有限的情況下，後排乘客乘坐空間自然沒法保證，不過後排空間還是可以滿足兒童的需求。
五菱宏光MINI EV采用後置後驅佈局，永磁同步電機最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，設計最高車速100KM/H，電機由寧波雙林生產。
短續航版（120KM）電池容量為9.3kWh（度），長續航版（170KM）電池容量為13.9kWh（度），電池類型為三元鋰，電池供應商均為合肥華霆。值得一提的是，動力電池配備瞭智能加熱和保溫技術，冬季對電池充放電影響小。申報信息顯示，宏光MINI EV還有磷酸鐵鋰電池版本，不過在首批上市的新車中並沒有亮相。
宏光MINI EV的前橋采用麥弗遜懸架，後橋采用多連桿懸架。前輪采用盤式制動，後輪則是鼓式制動。從三電系統看，五菱宏光MINI EV 選擇瞭低成本方案，不過這個級別的車配備電池加熱技術倒是比較少見。
三款車型差別其實非常小，因為宏光MINI EV本身配置不多，頂配悅享款價格比自在款貴6000元，其差異在於電池容量更大，續航裡程多50KM，但是對於一款續航100公裡出頭的代步電動車來說，50KM意義實際上並不大。
最低配輕松款除瞭肉眼可見少瞭一個彩色儀表盤外，其實也沒什麼不足，但這款車的空調隻能制暖，舒適性大打折扣，相對來說價格適中的自在款最合適主流消費者的需求。
消費者對新能源車最大的顧慮仍然是價格，宏光MINI EV幾乎一切設計都是沖著降成本去的，不過讓人稍感意外的是，售價隻有2.88萬的輕松款空調不能制冷，而官方之前申報配備磷酸鐵鋰電池車型並未亮相，為什麼這麼關註這個版本，因為另磷酸鐵鋰電池價格更便宜，所以不排除後期會有新車拉低售價。