高顏值的福特傢用轎車，爆174馬力+8AT，油耗5.5L，10.88萬起
從現在國內汽車市場的發展趨勢來看，競爭將會愈加激烈，尤其是對於合資品牌，它們面臨的壓力將會越來越大。小編認為主要原因就是，現在我們的自主品牌已經崛起瞭，所推出的一些車型不僅外觀帥氣，而且用料和配置也都比較厚道，動力水平更是不用多說。這樣一來，以前合資車那一套低配高價的玩法就行不通瞭，必須要適時的做出改變。對於這種大環境的轉變，德系大眾和日系三兄弟明顯就適應的比較快，所以它們的汽車銷量就相當不錯。反觀韓系車和美系車，小編覺得它們近些年來的低調，未嘗就沒有這個原因。
不過這兩年來，韓系車和美系車都紛紛做出瞭調整，希望挽回自己曾經丟失的市場份額。比如說別克英朗，就重新換回瞭四缸機，同時還采取以價換量的策略，果然新車一上市就大獲成功。不過同為美系品牌的福特，明顯就沒有那麼好的待遇瞭。小編認為，作為一個百年的老品牌，福特的造車實力還是值得肯定的，沒有說它旗下的這款福克斯，性價比就相當不錯。
福克斯的官方指導價為10.88~15.08萬，在同級合資車當中，屬於一般的水準。但是因為品牌影響力的原因，遲遲打不開市場，銷量非常慘淡。正因為如此，福克斯就開始采用以價換量的策略，這也是現在很多合資車比較慣用的手段，這樣一來，它的實際成交價格就和很多國產車接近瞭。那麼除瞭價格方面的優勢之外，福克斯的其它方面表現如何，下面就隨小編來詳細的瞭解一番吧。
顏值高超，分兩廂和三廂兩種
首先是外觀方面，福克斯的顏值還是能夠肯定的。它的前臉部分采用瞭標志性的傢族設計語言，六邊形的進氣格柵內部，被熏黑的蜂窩網裝飾條填充，配合引擎蓋上飽滿的肌肉筋線，所帶來的視覺沖擊感非常強烈。小編覺得，福克斯在福特汽車裡面，絕對算得上是高顏值的一款車型瞭，不論是犀利的LED前大燈，還是動感十足的大溜背，都迎合瞭當下的潮流，符合大多數人的審美標準。
因為車型定位的不同，福克斯分為兩廂和三廂兩種款式。其中兩廂車的三圍分別是4378/1810/1454mm，三廂車的三圍分別是4647/1810/1468mm，兩種車型的軸距都是2705mm。雖然它的兩廂車尺寸不是特別大，但是因為犧牲瞭後備箱的空間，所以車內的乘坐空間還是有所保障的。至於它的三廂版車型，在同級的緊湊型轎車當中，還是比較具有競爭力的，而且後備箱空間也比較充足，達到瞭511L，滿足日常傢用還是沒有什麼問題的。
內飾優秀，配旋鈕式換擋
在內飾方面的設計上，福克斯在同級別同價位的合資車當中，絕對算是非常優秀的那一類瞭。雖然車內的用料算不上多麼高檔，但它的做工比較精細，而且中控屏幕也是全系標配。雖然大小隻有8英寸，但是很多同級的轎車的入門版車型，甚至都沒有中控屏幕，所以小編感覺，福克斯這一點還是很厚道的。除此之外，福克斯的換擋機構也采用瞭當下比較流行的旋鈕式換擋，不僅提升瞭車內的檔次感，而且也讓前排的有效利用空間最大化。
爆174馬力，油耗5.5L
動力系統方面，福克斯分為1.5L和1.5T兩款車型。其中1.5L車型的最大功率為122馬力，峰值扭矩153牛米，傳動系統匹配6擋手動與6擋自動變速箱。至於另一款1.5T車型，它的最大功率為174馬力，峰值扭矩243牛米，傳動系統匹配8擋自動與8擋手自一體變速，工信部綜合油耗5.5L。
結尾小評
小編覺得，福克斯的綜合實力還是很不錯的，要知道在全球市場上，福特的銷量還是很給力的。隻不過因為國人對三缸機比較抵觸的原因，所以它的1.5L車型才顯得不是那麼招人喜歡。但是它還是有1.5T的四缸車型存在，不光動力比較優秀，油耗也控制在瞭一個很低的水準，小編認為，作為一款傢用代步車來說，福克斯還是很合格的。