我認為混動車型主要有以下幾方面的缺點。
第一、對比售價而言比燃油版車型價格更貴。
參考最有代表性的本田雅閣混動版本和燃油版本價格差異，混動版指導價區間為19.98-25.98萬元，燃油版指導價區間為17.98-22.98萬元，在終端優惠差不多的情況下，混動車型要比燃油版車型平均貴出2-3萬元。
混動雅閣
第二、可靠性和耐用度方面不如燃油車型
純燃油車型經過100多年的發展，不論是在發動機還是在變速箱方面整體的成熟度都非常好，反觀混動車型由於發展時間較短，雖然現階段成熟也還可以，但是增加的三電系統必然會增加車型的故障率，減小車輛的耐用度。
混動雅閣內飾
第三、結構更為復雜，導致車重更重
混動車型在保持原有車身架構的基礎上，額外出多瞭電池組和電控機構，無疑會增加整車的重量。在各大車企拼命追求輕量化的現如今，這也是一個不可忽視的阻礙因素。燃油版雅閣的整備質量為1495千克，混動車型的整備質量為1578千克，差不多多出100千克，幾乎是一個成人加一個小孩的重量。
混動凱美瑞
導致買混動車型消費者人少的原因我認為主要有以下幾點：
第一、普通消費者每年的駕駛裡程少。
消費者選擇混動車型的一個重要原因就是能節省燃油，但是對於一般消費者而言，日常傢用車的每年行駛裡程大概為1.5萬公裡，按照混動車型每100公裡節省2升汽油計算（92汽油按照5元/升計算），每年燃油費用能節省1500元，2-3萬元的購車差距需要13.3-20年才能將購車時多出的購車費用省出來，一般消費者而言一款車是開不瞭這麼久的。
對於混動車型而言最適合的消費者是跑網約車的司機，但是這部分消費者畢竟是少數人群，更多的是選擇純電車型或者改燃氣車型。
混動凱美瑞內飾
第二、消費者對於混動系統的理解認知還不夠深。
混動車型主流的有豐田的THS、本田的i-MMD和比亞迪的DM混動，相對於內燃機和變速箱的工作原理而言，混動系統的工作原理更為復雜，對於一般消費者而言也搞不清楚具體哪種混動系統是什麼樣的工作原理，更適合什麼樣的駕駛環境。真正懂技術原理的畢竟是少數的汽車愛好者或者是技術控，因此廣大消費者不懂混動系統的精髓所在。
混動CRV
第三、消費者對於價格因素比較敏感
混動CRV內飾
前面也對比混動比燃油版普遍貴2-3萬元（B級轎車而言），A級轎車大概在2萬元左右，一般這個購車預算在這個價位的消費者對於價格因素還是比較敏感的，因此導致混動車型的銷量不高。小夥伴們認同我的回答嗎？或者你們還有其他因素嗎？歡迎在評論區留言討論。