2010年，現代ix35正式登陸國內市場，憑借韓系車在當時掀起的拉皮設計風潮以及國內SUV市場的井噴式增長，ix35也幾乎成為瞭在那個年代當中為數不多能夠在銷量上撼動途觀的車型。
2016年前後，韓系品牌的集體自閉讓北京現代跌出瞭主流一線合資品牌陣營，而隨著同級市場當中越來越多強有力的合資產品出現，ix35也幾乎徹底告別瞭SUV熱銷榜單。
盡管說在2017年底一次換代的到來，ix35還是將銷量再次抬高至瞭萬臺之上，但為瞭這萬餘臺的月銷量，我想各位也很清楚ix35到底付出瞭什麼代價，畢竟從2010年上市之初的16.98萬-24.28萬售價，再到當今的11.99萬-16.19萬售價，這份痛楚對於北京現代來說也是顯而易見的。
可即便如此，北京現代似乎仍不願放過這為其守住曾經身為主流合資品牌身份的車型，而隨著即將到來的一次中期改款，ix35或許也將再涼一次。
中期改款ix35，是想挑戰誰的審美底線？
前段時間，工信部已經公佈瞭有關中期改款ix35的一些基本信息，而在近日，據國內媒體報道稱，中期改款ix35也將於年內正式迎來上市。
外觀方面，根據此前工信部所給出的圖片來看，新ix35運用瞭現代全新的傢族化外觀設計，而大燈嵌入中網內側以及立體式蜂窩狀格柵設計，也在此前所曝光的新一代途勝、勝達身上分別有所展現，隻不過從結果來看，全新的傢族化設計運用到ix35身上則略顯怪異。
尾部方面，ix35也同樣迎來瞭大面積的調整，除瞭全新的尾部包圍設計以外，新車也匹配瞭類似於貫穿式尾燈的設計，並且在尾門正中間，新ix35也被貼上瞭HYUNDAI標識。雖然說自打新一代ix35來臨後，個人始終認為其在外觀方面相較於上一代車型略顯油膩，但結合中期改款車型的申報圖來看，在外觀上個人則還是更傾向於現款車型一些。
值得註意的是，在尺寸上ix35將再度迎來調整，根據此前工信部所給出的信息來看，新車長寬高分別為4500*1850*1680mm，相較於現款車型新車在長度方面迎來瞭65mm的增長，但在寬度、高度以及軸距方面，新車則與現款車型保持瞭一致。
動力方面，新車將繼續搭載1.4T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為103kW以及118kW，峰值扭矩則分別為242N·m以及193N·m。而傳動系統方面所匹配的，則依舊將是7速雙離合以及6AT、6MT三款變速箱。