眾所周知，國內消費者對SUV車型有著很高的熱度，大空間、視野好、通過性好都是SUV車型的優勢 ，同時滿足瞭國人以大為美的審美需求，所以SUV車型在國內有著非常大的需求量，其中緊湊級SUV最受歡迎，無論是國產緊湊級SUV還是合資緊湊級SUV，都有著很火爆的市場表現，俘獲瞭廣大國內消費者的芳心，而對於小型SUV市場，現在的表現要比之前冷清很多，能夠拿得出手的車型更是屈指可數，而今天咱們要說的是一款備受吐槽的合資小型SUV——雪佛蘭創酷。
賣“白菜價”的合資！跌至7.04萬，油耗5.1L，卻賣不動。不隻創酷這樣，目前基本大多數小型SUV都面臨很大的生存危機，整體的銷量表現尤為慘淡，這可以說與消費者的需求有直接的關系，從而證實瞭“小車”在國內不是很受歡迎的事實，而創酷賣不好最大的原因並不是因為小型SUV的定位，而是全系三缸機，三缸機的缺陷想必大傢都有所瞭解，動力弱、抖動、異響等問題比較明顯，穩定性要比四缸機差很多，正因為如此，創酷一直以來的市場表現都很慘淡，而要想改變當前的現狀，創酷換缸可以說勢在必行。
作為一款小型合資SUV，創酷目前的售價可以說很親民，很多地區入門車型的裸車價降到瞭7萬左右（7.04萬），全款落地8萬多一點（8.17萬），比起同級合資競品車型優勢很明顯，甚至比一些主流國產小型SUV還有有誠意，彰顯出瞭極高的性價比，即便如此，創酷還是很難得到國內消費者的認可，發展前景不容樂觀。
單從外觀來看，創酷的設計還是比較有看點的，采用瞭雪佛蘭傢族最新的設計語言，前臉的設計有著極高的辨識度，類似倒梯形的進氣格柵進行瞭熏黑處理，兩側燈組非常的犀利且吸睛，通過中間格柵緊密連接，一體式設計使張力十足，拉伸瞭前臉的橫向視覺效果，車身線條很硬朗，呈現出瞭幾分肌肉感，斷層式腰線層次感很突出，黑化的輪轂搭配上紅色的卡鉗格外搶眼，看上去比較酷炫，尾部的打造非常的簡單，從上到下並沒有進行過多修飾，整體性比較強，很耐看。
創酷作為一款小型SUV，相比主流緊湊級SUV，尺寸上存在明顯的差距，長寬高分別為4270mm*1791mm*1627mm，軸距為2570mm，內部空間非常的緊湊，不是很符合國人的需求。內飾部分，創酷的佈局非常的簡約，全黑色的佈局很居傢，中控臺隻配備瞭一款懸浮式液晶中控屏，取代瞭大量的實體按鍵，用料基本上都是搪塑材料，塑料感比較強，廉價氣息比較突出，而在配置上，也隻是配備瞭一些基本的配置，高配版本配備瞭可開啟全景天窗、倒車影像、遠程啟動等功能，總的來說，內飾主打的是實用性。
創酷的動力備受熱議，搭載的是1.0T和1.3T兩款小排量的三缸發動機，最大功率分別為125馬力和65馬力，峰值扭矩為180Nm和240Nm，傳動力方面，與之匹配的是6擋手動、6AT和CVT無級變速箱，從參數看這樣的表現還不錯，但實際表現卻有很多不足，動力肉、抖動、異響等問題都有所體現，駕駛感受並不好，而在燃油經濟性方面，三缸機確實很省油，百公裡油耗低至5.1L。
點評：三缸動力可以說是創酷最大的缺陷，很難令國內消費者接受，其它方面的表現還好，並沒有很大的問題，而創酷要想改變當前的窘境，還需從根本上解決問題，可以借鑒別克英朗，把三缸機換成四缸機，市場表現或許會好很多。關於創酷，大傢還有什麼想要說的？